К100RS

я в том смысле, что там ничего никуда не двигается (как на авто), все в постоянном зацеплении.

 

бээнвэ это, бээнвэ... только древний, как йайцы мамонта

 

Рус, а АБС есть?

 

Подожди,но когда двигатель начинает работать-обгонку ведь он не крутит же,иначе ведь ее за пару минут разнесет,если она будет в постоянном зацеплении.

 

вот стартер:http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0523&mospid=51708&btnr=12_1632&hg=12&fg=15
вот обгонная муфта (муфта свободного хода( http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0523&mospid=51708&btnr=11_4686&hg=11&fg=10 на ней генератор висит.
Вощщем, как я понимаю, все это хозяйство в купе с коленом и выходным валом (читай:промежуточным)(сцепление висит не на колене, а на нем), находится в постоянном зацеплении. Темный лес, конечно, но это есть реализация бээмвэшной концепции компакт-мотор. В теме "Истори БМВ" от Дона Мигеля есть об этом технически грамотное упоминание.

 

Да ,понял ,спасибо-я тоже этот рисунок по каталогу посмотрел.Наворочали конечно там лишнего железа,аж смотреть страшно.Даже не верится ,что мот с 83 года шел

 

ыыы, радной!
странно, но мой тоже из японии.

 

неужели пробег 3000 км?... фантастика..

 

у меня 15 тыщ был при получении, судя по износу (точнее, по неизносу) тормозных дисков, считаю пробег реальным.
Ежели резина не потрескалась и не совсем задубела ,чего б на ней не поездить.

 

в чем проблема-то?

 

привет всем))) +1 я тоже владелец K100rs, )))) так как модель легендарная))) прозвали меня Kа100ры4))) у меня такой вопрос, купил себе rs'ку мотик нравиться, только нету на нем блока ЭБУ АБС, подскажи плиз, моно ли найти аналог? или сделать (спаять) дать какому нить автоэлектрику запчастюли и пукай мутит. Заранее спасибо!

 

т.е. датчики в колесах, гребенки, модули, там, есть, а вот ЭБУ сперли?

 

ага все на месте кроме ЭБУ((((( стоит такая штучка, смотрел я в emex и exist' е примерно 40 - 60 тыров. Но это слииишком дорого. ВОт все равно есть же какой то выход(((( просто для коробочки с транзисторами это слишком дорого.

 

сурово!
дак ты эта... шланг на глушак, музцентр с рамштайном погромче и вперед

 

Руc спасибо! по пробую заказать!

 

Парни нашли друг друга!!!!
Тссссс....
Не мешаем ....

 

ну и отлично : хорошо, что есть такая возможность - такой форум...где ты ещё получишь ответы? лопатить и-нет?

 

во-во! по жывотным (кисам и гусям) таки, инфы и хозяев поболе.

 

2 - это сам сальник - нужен.
10 -стопорное кольцо - нах не нужно - старое обратно ставицца.
раз уж собрался лезть туда, то и пыльник (поз.1) замени. Родной, стопудова, потрескался.
При самостоятельной замене ахтунг №1 - это нужен хороший мощный шестигранник (помойму на 8), чтоб открутить болты на траверсах, ахтунг №2 - это выковырять старый сальник из вилки неповредив посадочное место в алюминиевой нижней части вилки... у меня получилось как-то варваски ножницами их оттуда добыть.
ЗЫ со всякими снятиями-установками суппортов, крыла, пластика в морде и вытаскиванию-втаскиванию перьев из траверс у меня ушло часа 2,5-3 с пывом... и еще с пывом, правда, я еще и масло в вилке менял..
ЗЫ ЗЫ а, да! опять же если лезть туда собралсо, оцени состояние резиновых гофр, что торчат в пластике сквозь которые перья проходят. Деталь, вроде, пустяковая, вроде нахер не нужна, но если она драная, эстетики не добавляет. А вот поменять ее - это тот же набор мероприятий!