грязный кетайцкий моторр Ротакс :(

у меня было - заменили по гарантии.
но, по секрету(из инета) - вроде как изменена конструкция прокладок .Прокладки надо менять при этом сразу все - их три штуки в комплекте. есмнип

 

меняют прокладки по отзыву, езжай к дилеру

мне так же по отзыву меняли следующие детальки:
цепь и звезды
датчик уровня топлива
помпа водяная
бензонасос
прокладки головы (в два захода)
шланг на радиатор
прошивка блока управления (2 раза)

еще были отзывы по подшипникам вроде, но мне не меняли

каждый раз меняли не беспокоившие меня детали (мот ни разу не сбоил)

 

вот этого у нас не было...

странно - у нас тут европейская версия продается..
ОД экономят?

можешь у своего ОД номер инф. бюллетеня ХХХ попросить, плз!

PS а на 2009 г. еще проверяли переднюю ось..это по всему миру было

 

пардон чего попросить?

 

номер отзыва - их письма(БМВ)

 

у меня то мотор серым цветом выкрашен))))
всё это видно хорошо...
я думал, так вот это БМВ делает свою технику..
а оно вон как получается....
я тряпкой периодически протираю эти масляные следы...

 

попробую

 

сегодня, меняя масло, рассмотрел их внимательно..
"потеет" но не так уж критично.. Если "прогрессирования" не будет то и смысла в этом не вижу... Уралы всегда такие ездили))))))))

 

Всем привед, у меня такая же проблема с маслом, после первого года начало потеть на крышке с дальнейшим увеличением, поехал к ОД, те только лица клином сделали и руками разводят мол нечего не знаем, грят оставляй мот у нас, будем запрос отправлять может по гарантии и поменяют, а это на месяц-два, плюнул я на них и купил четыре сальника под болтики на крышке и сам поменял, час работы и триста рублей сальники, после ремонта уже второй сезон езжу на крышке масло перестало потеть, а вот из под прокладки крашки голови потеет но немного, масло не уходит, и что с этим делать незнаю.
Про какие то отзывы в России по мото еще не разу не видел и не слышал не от кого!!!
Еще из касеков на двигателе так это шланг на помпу с радиатора, постояно сам сползает под с родным хомутом BMW, один раз даже тосол вытек на ходу, хорошо что на штаны, они промокли и засигнализировали о возможном перегреве двигателя, дилеры так же в недоумении о шланге, поставил сам хомут под отверку и зажал шланг до дури, вроде держит. Но как то, все это не правильно!!!!

 

дилера в студию!

как называется ОД? шланг - то был самый первый отзыв, имхо.

 

Его, шланг, меняют бесплатно. Хомут не удержит, я проверял.

 

Мот брал у ОД в АВАНГАРДЕ, вчера вечером решил еще раз позвонить им, спросил про отзывы и тому подобное, спросив у меня VIN ответили что перезвонят через десять минут и ответят на мой вопрос, дальше все пошло как обычно, я даже не удивлен, прошло около часа ни ответа ни привета, звоню заново, тот же мальчик отвечает что сегодня не может решить этот вопрос и будет решать его завтро и по результату перезвонит мне в течении следущего дня, и вот уже за полдень следущего дня, а результат "тишина",такое впечатление словно они там пирожки жарят и от плиты не могут отойти!

 

1. ну, ради самоуважения заголовок измени - грязющий австриякский мотор РОТАКС (к китайской сборке он не имеет абсолютно никакого отношения)
2. сам двигатель очень даже очень, но по нему выходила техническая акция по замене прокладки клапан.крышки. На сколько ты понимаешь - это не красиво, но абсолютно не критично. Можно совместить приятное с полезным - при первой проверке зазоров клапанов заменить и прокладку.

 

кхм....сегодня был у одного ОД и спросил об этой прокладке...так вот : не было в России такой акции/отзыва по прокладкам.
Во всем мире была, а в России - не было! Почему так?

 

Вины в студию и я отпишусь какие какие сервисные акции предусмотрены.

 

Я тоже менял прокладку клапанной крыши, и все равно потекла, потом забил на это, проще проверить уровень масла, и в случае необходимости долить, свежее будет (хотя на межсервисном пробеге ниразу не потребовалось). А вот пускать некоторые, даже пускай и официальные сервисные центры в двигатель я бы поостерегся, ну сами знаете в какой стране живем, пускай масло меняют и ашипки сбрасывают
Так же по гарантии поменял подшипники рулевой колонки.
А вообще подшипники рулевой вылетают раз в два года, а ступичные каждый год.
На шланг радиатора поставил простой червячный хомут, сдвинув в торону старый.

 

таг) подробности про подшипники в студию!
и у меня тоже потекла нижняя прокладка... буду выносить мозг дилеру в скорости)

 

присоединяюсь!

расскажи где ездил(были ли броды?) и на каком пробеге ушли подшипники?

 

сегодня купил подержанный F800 , после двух часов езды тоже заметил , что потеет движок . блин ..... неожидал такого от БМВ . у меня есть хонда 2002г.в. движок девствинно чистый .

 

Броды бывали но не часто, скажем так из всей езды ну максимум 2%,плохие дороги 25% остальное асфальт. При пробеге в 40к уже поменял два раза (т.е. пошел третий комплект)ступичные и рулевые, через 8к проверю подтверждается ли статистика.
Получаются как расходник, конечно не приятно что так быстро вылетают, могли бы и более усиленные поставить, на Х-Челендже стоЯт больше, а ГС800 тяжелее. Но операция по замене не сложная, все по кругу(вместе с рулевыми) меняю за 3-4 часа. Сражу скажу что сейчас поставил не оригинал, т.к. ОЕМ сыпется так же), а бюджет в разы другой

 

У меня 9го года 800ка, примерно на 11000км обнаружил, что при долгом движении на оборотах в районе 5-7тысяч начинает нехило так масло хлестать из под клапанной крышке, при обращении к ОД выяснил, что это их болезнь, кстате движка никакая не австриякская, а самая, что нинаеть тайваньская... по гарантии поменяли мне прокладку, не без накладок, конечно, привносимых нашей Суровой российской Действительностью, но тем не менее - поменяли. Щас все, тфу тфу тфу, в поряде, пробега уже 22000км... А какие признаки приплывания подшипник ступицы и рулевой?

 

(BlackBOLT)...кстате движка никакая не австриякская, а самая, что нинаеть тайваньская...

Штамповка внутри : Made in Austria

 

рулевой начинает "закусывать" слегка, при медленном повороте/развороте это очень хорошо чувствуется: руль поворачиваешь - но в какой-то момент мотик требует довернуть руль.

ступицу до "упора" можно не поймать, но обычно, на вывешенном колесе, при покачивании колеса он проявляет себя.

 

Привет всем! У меня аппарат февраль 2009г...только в начале этого сезона начал потеть маслом при пробеге в 26тыс....У ОД также объяснили как и всем......договорились, что как будет регулировка клапанов, то все прокладки и поменяют....я ждать не стал, не люблю когда что-то не так в аппарате: разобрал сам... и прокладку клапанной крышки и крепежные болты крышки с резиновыми шайбами посадил на нормальный герметик....езжу на всяких режимах и по разным покрытиям и без них и ничего, не потеет.....сезон ещё не закрыл, жду выходных.....Кстати, тоже сразу же поставил второй хомут на патрубок радиатора ....и звезды и цепь и подшипники и диски-колодки ничего ещё не менял....правда, проверяю все узлы регулярно....а рулевую колонку сам протягивал правильным моментом и по технологии....есть такой мануал по обслуживанию, скачал в нете, правда не на русском..... тьфу-тьфу, пока всё ещё родное стоит...только резину меняю................

 

блин не прочитал сразу что про гусей разговор .
ну я думаю у 800ок двухцилиндровых движки одинаковые что и у F ST и у F S и у F GS . подскажите на камом пробеге по регламенту делается регулировка клапанов ?

 

проверка каждые 20ткм, а регулировка по необходимости. За 40 ткм регулировка может и не понадобиться.

 

а какие признаки необходимости регулировать клапана?

 

надоть ближе к весне заняться ентой проблемкой .
по поводу тосола можно вопросец в догонку ?
Уходит зараза , а где ? , никак найти не мог вроде все шланги сухие .
я так понимаю это тоже частая проблема , в камом месте народ меняет хомуты , на входе в радиатор , на выходе или возле расширительного бачка ?