E87 глохнет / не заводится

WBAUE11010E152831 - не с того не с сего неделю назад заглохла при парковке, завёл припарковался, никаких ошибок на панели, ни каких посторонних звуков под капотом. На следующий день, с утра, проехал 200м заглохла, завёл поехал, день ездил, норм. На следующий день, завёл, проехал 10км заглохла, завёл поехал, проехал 1км, проехал 500м заглохла, проехал 200м заглохла, глохла как при нехватке бензина - потеря мощности, "чихание" и заглохла (лампа, горит, остаток в баке на 65км), после 20 попыток запуска, глухо, аккум сел, притащили к дому на тросе. Протащили через заправку, заправили. На следующий день, заменили аккум, не заводится (крутит в пустую), две подряд попытки запуска. На следующий день, завилась с первого раза, через 20м заглохла, не заводится (крутит в пустую), три подряд попытки запуска. Через пару часов завелась, пока работала подключили autocom, куча ошибок из-за севшего аккума, одна подозрительная (ниже опубликую), всё стёрли, стоит работает, через 20мин надо было отойти, заглушили, через 10мин опять завели, норм. Вообще нет мыслей куда копать... а так боязно ездить, вдруг где встанет... Может было у кого???

 

Спасибо за вариант! а из "инструментов" это единственное что нашлось у соседей по гаражу... КЕтай он такой)) на самом деле пожалел что этим "инструментом" смотрели, лучше бы по-проще каким-нибудь, а то нигде не могу найти ошибку "2DC6" похоже это какая-то китайская классификация, думал что это так катушки зажигания он обзывает...

 

так а что у БМВ он никак не контролируется электроникой чтоб ошибку высветить???

 

сегодня ходил в гараж... завелась без проблем, потыркался вперёд-назад всё норм, только вот появился такой косяк - работает на холостых, всё ровненько - 800-850 оборотов (на глаз), потом (через 10мин работы) на секунду провал до 600 и сразу взлетает до 1200 и всё, так и стоит 1200, но можно кондей включить/выключить и снова 800... мистика... ))

P.S. ну раз два человека однозначно сразу на насос говорят, буду ковырять оттуда))) ...спасибо за наводку!

 

объясните новичку... снял сиденье отвинтил огромные крышки и ... ...и не понял в части бака под номером 1 бензин есть, а в части номер 2 не пусто, а СУХО !!!

 

и что странно, я думал бензин в двигатель идёт по трубке из половины 1, ну раз насос там, а оказалось он из части 2 идёт, причём очень уверенно идёт!

 

так а что эта схема должна прояснить, бак как бак

 

а как по схеме понять что насос справа?! я что-то не нашёл слов НАСОС, ПОМПА, ФИЛЬТР...

 

...но меня больше беспокоит не где насос, а как так получилось что пол бака пустые, а вторая половина полная ((

 

да, но мне б понять почему машина не заводится, а верней почему в половине бака номер 2 пусто - я кинул 12в на разъём с толстыми проводами на половинке 1 и отсоединил трубку к половинке 2 воткнул кусок шланга и перекачал чутка бензина в половинку 2 и машинка завелась, периодически глохла, но сразу заводилась... получается насос забирает топливо из половинке 2, по трубке идёт до насоса в половинку 1, затем до фильтра обратно в половинку 2...

 

купил на разборке насос, с виду мало б/у, поставил, сразу завелась, поездил час, и... опять глохнет и в левой части бака пусто... мистика... кто-нибудь может вразумительно рассказать что там в этом баке происходит между левой и правой частью???

 

тогда вопрос - машина не заводиться, а если снять патрубок (снаружи бака) с левой половинки а на разъём в правой подать 12v то бензин льётся хоть залейся и без сбоев, что ему мешает также литься в двигатель??? ...и давно хотел узнать, а где эта "обратка" в бак входит, поднимал "насосы" с обеих половинок и нигде не видел "лишнего" шланга...??

 

хотя, может это тот шланг, справа (снаружи бака) , но я думал это уловитель паров...

 

вернулся из отпуска, опять ковыряю свою машину... купил очередной насос с разборки... катался пол дня, в итоге заглохла, по диагностики куча ошибок, там и лямбда зонд, и иммобилайзер, и всякой хрени куча... некоторые не стирались, иммобилайзер к примеру! ...повыдёргивал всякие релюшки и предохранители... все ошибки стёрлись, машина завелась... чё то думаю это не насос...

 

бак 2/3 поехал в магазин, после магазина не завелась, по-вынимал предохранители - завелась без проблем, доехал до дома, на следующий день машина была не нужна но проходя мимо завёл, в меню поковырялся, коробку подёргал, заглушил через 15мин ушёл, через два дня завёл сразу заглохла, больше не заводится, ошибки есть по кнопкам на руле, по кулисе АКПП, по доп.помпе ОЖ, по антенне, НО они всегда висели! ...подумываю что ноги растут отсюда http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/gde-naxoditsja-rele-benzonasosa.1157069/

 

выдалось время поковыряться с "умершем" - взял аккум, подсоединил к бензонасосу напрямую - хрен - не заводится... снял распределительную коробку за бардачком - разобрал до "голой" платы - никаких намёков подгорания или позеленения - собрал обратно... не заводится... начал открывать белую распределительную коробку - та что под капотом перед пассажиром, ещё ничего не успел поковырять - завелась проработала минуту и заглохла... нашёл небольшой "колхоз" - чёрная большая релюшка - от неё четыре проводка - два в изоленте - отмотал - не понял зачем она здесь - провода целые, видимо было раньше подсоединение без обрыва провода, поотключал все разъёмы, "освежил" массы на лонжеронах около фар - завелась работает, заглушил сам, пару раз заводил - норм! - единственное обороты на холостых почему-то 1300 и не хотят падать, и появилась ошибка - см.фото - >>>>