G65

приборка точно

 

еще прайс и понты.

Рисануться хочется?))

 

брать вины от обеих и садиться в ЕПЦ и долго-долго ковырять

 

Нужна инфа для шильдотюнинга?)

 

Чтобы совсем привиться от него)

 

Лучшая машина не в стоке - BMW 850 KS на ручке.

 

На 63 ездят коммерсы, на 65 их сыновья

 

1. 65 сразу шёл на красных суппортах в базе (63 сначала был с серебристыми)
2. Шильдики
3. На 65 в базе серые диски RM1, недоступные для 63
4. На 65 хромированная сетка решетки
5. На 65 в базе эксклюзив пакет РА6 с ромбиками и панелью из настоящей кожи
6. Гербы на подголовниках
7. Спидометр 63-65: 280-320
8. На 63 можно заказать пакет AMG Driver's Package расширением максимальной скорости до 230 км/ч, на 65 нельзя
9. На 65 нет ECO Start/Stop
В последнее время появились ещё некоторые опции с обивкой, там для 65 и 63 есть небольшие отличия.

 

1. Бред.
2. Логично.
3. Базовое оснащение, но они доступны к заказу на 63.
4. Базовое оснащение. Такая же решётка радиатора идёт опцией на 500.
5. Базовое оснащение Designo. На 63 - опция.
6. Базовое оснащение.
7. Бред.
8. Максимальная скорость ограниченная электроникой 230 км/ч.
9. Факт.

Эксклюзивные опции обивки салона, как красные ремни безопасности, двухцветный руль и т.д.

 

Спидометр у обоих до 280 км/ч, а вот у тахометров красная зона разная. У 65-го от 6 тыс, у 63-го от 6,3 тыс.

 

Эти пункты правильно человек выше написал.
3. Нельзя именно эти диски и именно с завода на G 63 получить. Как и R12 в случае Edition 463.
4. На G 500 такая же трёх-ламельный решётка как и на 350. На 65 такая же по форме как на 63, но с сеткой полностью в хроме.
5. Г63 и 65 все с дезинье кожей абсолютно, но ромбы и спорт сиденья серийно без доплат именно в 65.
6. Гербы серийно на г65, на г63 доступны только афтермаркет.

Объём заводских эксклюзивных опций одинаков абсолютно на 63-65.

 

3. Дополнительная опция, разве не так?
4. Отлично, только с AMG-пакетом товарищу выдали G500 с решёткой от G65, возможно, творчество ОД.
5. Это и имелось ввиду. Моя неточность.
6. Как я и написал, базовое оснащение для G65.

Да, как я и написал.

 

https://images.hgmsites.net/lrg/2013-mercedes-benz-g65-amg_100478582_l.jpg


http://veh-markets.com/uploads/post...149k-msrp-rare-light-ivory-paint-loaded-1.jpg


Дальше лень на твоё дерьмо отвечать
Больше не пиши ничего чел

 

Приборки менялись, раньше на 65 тоже до 280 было. Кажется осенью 15 это было.

 

Во-первых. Выражения выбирайте. Вы не у себя дома, чтобы так позволять себе общаться.
Во-вторых. Вы по картинкам из интернета делаете вывод? Как я понимаю, за рулём не ездили? Так вот, на реальной машине спидометр отличается. Диски от G65 - ОПЦИЯ для G63.

 

Вероятно, на 2012-2013 модельных годах до 280 км/ч.

 

Зачем ты пишешь что то?
https://www.mercedes-amg.com/en/vehicles/g-class/suv/g63.html
210 km/h (electronically limited)
230 km/h (with the optional AMG Driver's Package)

 

G65 max 230.

 

И научитесь вежливому общению. Вроде бы из культурной столицы.

 

Круто
Тема называется отличия.
На 63 нужно платить за опцию, в 65 это база, это сразу было написано
Зачем ты что то пишешь про электронные ограничители и вообще этот пункт комментишь?

 

Внимательнее, будьте внимательнее. Я написал "8. Максимальная скорость ограниченная электроникой 230 км/ч." как отличие.
Не нервничайте.

 

Да он не нервничает. Он просто сходу список отличий выложил, в надежде, что те кто в "теме" поймут и им не надо будет пояснять. Как то так вижу этот диалог. А то что на 63 можно навесить за $, как на 65 никто и не сомневается.

 

Покатался на 65 сегодня. Машина не новая. Но - не ожидал. Совсем плохо. Или авто ушатанный. Дело не в динамике по прямой. Руль тяжелый, в повороте как на автобусе надо крутить - четверть оборота туда сюда ничего не даает - едет прямо, коробка путается, в повороте на газ сильно не нажать как на X5) ну и страшно маневрировать в потоке. Больше всего убило то, что вроде жесткая подвеска, но кузов играет как на гармошке. Напомнил транспортер или виано, когда едешь груженый в аэропорт
Может экз плохой?

До этого на G не ездил

Говорят, 63 лучше)

 

описание и на 63 оч похоже))

 

Сегодня лучше, по прямой валит адски - именно ощущения. Но все равно - ожидал более гармоничного авто

Получается- G350 идеальный вариант )

 

Страшно маневрировать, это от 140 начинается. Мб просто привык к паркетчикам?) гелик за все перечисленное и любят... на 65 ом не ездил, знаю точно, что 55 сильно жёстче 63ого. Коробка на 55 ужасно тупит, если сравнивать с новыми автоматами. Но блин, это же гелик)

 

Значит, тогда все нормально )

На этом авто