F650GS, F800ST или R1200R!!!? Что выбрать?

Fazerden

Правильный выбор
Пройдись поиском, 800GS обсуждали очень много.

 

А есть мнения по G450X? Или кто подскажет, где почитать?

 

Был сравнительный тест 450 и аналогов Ямахи и Сузуки. Типа 450 самый мягкий из жестких эндуров. Но узел совмещения маятника и вторичного вала КПП слабый

Пробовал его в эти выхи в школе Гунина. Мне как чайнику полному очень понравился. Первый раз был на снегу и на льду и даж жив остался.

Но типа его с производства снимают. На его базе будут продавать Хуксварну...

 

Двигатель снизу не защищен, как у других. По просёлку, если на камень им за Волгой где поймать, то выживет ли?

 

Двигатель и впрямь снизу открытый. Но я так понял, что он совсем не туристический, а чисто спортивный. На крайняк для ралли-рейда с техничкой сзади...
Сам чайник, судить не могу... Но по первости он удивил меня своим дружелюбием - очень гуманный моц. Низы такие, что на холостых в снегу едет, легкий, послушный....

В том же номере Мотоэксперта статья про Хуксварну - у нее движок и подвески от G450X. Рама замкнутая, узел совмещения маятника и вторичного вала КПП решен более надежно.

Я так понял, что это основная его фенька G450X - вторичный вал КПП и ось маятника соосны. Когда подвеска гуляет натяжение цепи остается равномерным.Поэтому тяга тоже ровная, при переключении передач нет дерганины.

Стартер еще у G450X электро - я по первости заглох раз двадцать, пока в снегу трогаться учился на молой скорости. Ниче, заводился на раз...

 

Ошибочка - в январском этого года номере и тест и про Хуксварну

 

Вчера был у нашего местного дилера, еще раз посидел на обоих мотоциклах (R1200R и 800GS).
RR окончательно отпал, 800GS, сцуко, еще больше проник в моск

Причем чистая подстава - в салоне стоит GS именно того цвета и комплектации, которые меня интересуют. Сегодня обещали прислать спецпредложение

Помогите!!! Попал под влияние секты, силы воли уже не осталось никакой

 

Покорись этой силе, отдайся всецело ))))

 

Точно. Я смог тока зиму продержаться между тем как на нем посидел и как заказал

 

ok

 

Круто! А можно поподробней почему RR окончательно отпал? Что не устроило?

 

мне он показался достаточно "толстым" для моей ежедневной езды по городу и просто фана. Под "толстым" я подразумеваю не только габариты, но и вес.
Но и наверное самый главный аргумент в пользу ГС - возможность съезжать с асфальта и носиться в том числе и по пересеченке. В моем случае это имеет значение, т.к. есть где развернуться (живу за городом).

Сегодня кстати дилер прислал спец предложение на F800GS.
В комплектации с АБС, компьютером, обогревом ручек, сигнализацией, LED диодами и центральным стендом (типа - минимальный джентльменский набор ) - 10.530 EUR.
Не знаю много это или мало, не получается сравнить с Европой

 

В Германии F800GS стоит так же...А вот в России в полтора раза дороже, блин Причем без центральной подножки и LED.

Носиться по пересеченке на F800GS как на кроссаче я думаю не получится. Он таки в полтора раза больше весит, чем самая тяжелая эндура. Да и пластика многовато. F800GS скорее паркетник, чем внедорожник...

 

Нет, ну конечно, в пределах разумного.
Я же понимаю, что на нем нельзя взять направление на солнце и тупо валить через все овраги и канавы.
Т.е. не так - можно (youtube это красноречиво доказывает), просто мне аппарат, купленные за такие деньги, будет жалко насиловать таким образом.
Но проехаться по лесным дорогам, гравийке, песку, почему нет?

Уважаемые владельцы 800-го гуся, тут уже были комментарии на эту тему, но хотелось бы услышать еще мнения: как 800-ый гусь в качестве городского мотоцикла? Понятно, что едет, и даже резво Но как он в сравнении со стритами 600-ками (удобство, фан фактор)?
Приветствуются ответы типа - "лучшее, из того что у меня было в городе" или "не представляю, как я вообще без него раньше жил".

Просто мне не хватает совсем чуть-чуть, чтобы нажать на курок, вот и уговариваю себя...

 

у нас тут - жители больших мегаполисов, в основном, Москвы и Питера. У тебя нет таких условий(пробок, плотности траффика)..
бери и не парься - отличный мотик, если бы я жил в Прибалтике - даже и не думал бы. Пружины в вилке только поменял бы на прогрессивные, но это независимо от места жительства..

 

А почему об этом немцы не подумали?

пс. Отличная цена! Даже не думай. У нас за эти бабки g450x стоит Кстати, для Латвии тоже не плохо. Расстояния то смешные, а грунтовок и лесных дорожек тьма... В песочке есть где зарыться также http://olhoff.livejournal.com/771.html

 

а зачем пользователи "доводят" злые спорты сами? почему этого не делают производители на заводах?

 

Ну это понятно, оптимизируют как бы сказать....Конкретно по Гусю интересно, что это дает на практике, что стоит ради этого "заморачиваться"....Спорт-то понятно, там есть конкретный результат, конкретный трек...Это другое немного...

 

Так при подготовке эндур тоже конкретные цели ставятся. Их либо к рейдам готовят, либо к туризму. К рейдам готовят движок и подвеску, чтоб большую скорость развивать, а к туризму улучшают возможности перевозки багажа и защищают моц от падений, ударов и прочих неприятностей, которые как миниму могут напрочь сорвать отпуск, а как максимум заставить решать задачу выживания в условиях слабой населенки

 

именно в случае с 800ГС-ом - прогрессивные пружины уменьшают клевок при торможении на асфальте/в городе важно/, а значит, уменьшают тормозной путь и лучше проглатывают мелкие неровности. заводские пружины мягкие - для грунта больше.
вот, подробнее http://www.wilbersusa.com/hyperpro-springs.htm

PS слушай, а ты гуглом пользоваться совсем не умеешь или религия не позволяет?

 

Уже не первый раз сталкиваюсь с этим аргументом, неужели разница в 16кг при общем весе больше 200кг так принципиальна? А если учитывать, что у 800GS и центр тяжести повыше будет, то эти 16кг просто не о чем

 

у 800ГС бак под седлом, так что "центр тяжести повыше" - ?
на грейдере 800ГС без сомнения удобнее будет..имхо.

 

Проходимость по сыпучим грунтам определяет диаметр переднего колеса.

 

Непринципиальна, но имхо существенна. Это для машины 16 кг немного. И то - смотря в каком месте. А для мото - это много. От 200 кг - 8%...

 

А я по другому считаю, полная масса моего RT 259kg, емкость бака 25 литров, вот и меняется она у меня от заправки до заправки на 20кг. И ничего, разницы не чувствую.

 

Меня в своё время сильно смутили камерные колёса на 800ГС.
И также отзывы пользователей о слабом ободе переднего колеса

 

Всех с праздником!
В общем, революция, о которой так долго говорили большевики, свершилась!!!
Бастилия пала!

Сегодня занес деньги за..., нет, не за 800-ого Гуся, а за R1200R
Долго я маялся между этими двумя совершенно разными аппаратами и в конце концов пришел к оптимальному (это я себя так уговорил ) варианту.

Дилер сделал супер-пупер предложение на дорестайлинговый R1200R (в максималке) 2010-го года и я решился.

Возможно мои метания кому-то покажутся смешными, но как показал опыт, даже 6-летнего стажа не всегда достаточно, чтобы понять, чего душа желает. Или не так - чего душа желает больше

Спасибо всем высказавшимся по обоим мотоциклам. Мне было важно услышать Ваше мнение, информация с этого форума во многом помогла мне определиться

P.s. последние несколько ночей совсем плохо спал, с мыслью об этом ложился, с мыслью об этом вставал...
Теперь жду не дождусь начала сезона. Уже несколько подзабытое чувство (а точнее его сила )

 

Поздравляю, хороший выбор

 

поздравляю!

пусть радует!

 

Спасибо! Много эмоций:
1-ый опозит
1-ый кардан
1-ый BMW
1-ый раз такая "жирная" комплектация