F15 F15 5.0i и двигатель N63TU

Большая резинка меняется на корпусе фильтра, а маленькая если в корпусе фильтра есть сливная пробка (она была на старых моделях корпуса фильтра).

 

Спасибо..!!!

 

Снимается отдельно.
Высокотехнологичным методом "выдергивания" .
Двух штырей (то, что ты отверстиями назвал) из резиновых втулок.
Откроется доступ к радиаторам.

 

1. Чистый радиатор позволяет снизить температуру даже в отсутствии обдува.
2. Мой опыт: 45 т.км. пробега - внешне чистый... но забит наглухо

 

Что такое "сервисное меню"?

 

И ещё вопрос, катализаторы стоит вырезать и ставить пайпы? Пробег 66 т

 

Я бы их с завода срезал от них у вас сальники клапанов и дохнут,в первую очередь на последних цилиндрах

 

Благодарю !

 

Нажимаете и держите кнопку сброса суточного пробега. После появления индикации сервисного меню однократным нажатием выбираете интересующее подменю. Температура масла и антифриза по моему четвёртое

 

Спасибо огромное! Вот это полезная подсказка!
Что-то не показывает подменю! Надо на стоянке может?

 

А мне кажется, что турбины в развале блока все же не меньше влияют не температурную составляющую.

 

Но турбины не выкинешь !

 

Турбины без катализатора греются меньше

 

Меньше, согласен. Но все равно когда тепловизором в развал смотришь-это ужас.

 

Вы лично смотрели? Приезжайте,покажу результат "до" и "после"

 

До и после чего?

 

До удаления катов и после.очевидно же

 

Намного. Меньше?

 

Зачем вы задаёте вопросы на которые уже не раз тут отвечали и ответы совершенно очевидны.НАМНОГО

 

Видимо это было ОЧЕНЬ давно!
Спасибо

 

Тогда давайте напишем по пунктам ряд мер для продления жизни двигателя и закрепим на первой странице. А то все в разрозненном виде в разных темах.
Я, например, изначально заказывал версию с фаркопом чтоб охлаждение получше было, масло меняю раз в 10т.км. Что ещё можно?

 

Термостаты,пайпы,мойка радиаторов.все

 

Замена масла каждые 5к, не держать авто заведенным По полчаса на парковке. Жарить 200+ для Продувки.

 

для чего собственно?с термостатами температура ОЖ не поднимется выше 94-96 даже в самой лютой пробке,а по маслу на S-моторах и до 95 не долезет.катов нет,грелки нет.да хоть целый день пусть молотит.

 

На машинах с колхозным термостатом о-о-оочень полезно сократить межсервисный интервал.

Термостаты и пайпы... спорно
Радиаторы, да. + нормальное масло, + заправка только на проверенных АЗС...
+ бережное отношение к машине в принципе. Т.е., например, если сам не заставишь смотреть ошибки (при проведении ТО) слесарь, скорее всего, пропустит этот момент...
И вы узнаете о проблемах со свечами, катушками, доп. электр. помпой... и т.д. только тогда, когда это "наружу вылезет"...

 

ой,правда?а я то думал что наоборот понижение температуры ведет к увеличению межсервисного интервала,потому как вроде бы процессы окисления и деградации замедляются....да и в учебнике физики да химии тоже самое написано....что ж,доверюсь вашему экспертному мнению

 

многие так ошибаются...
А потом "гудрон" из движка ложками выковыривают...

 

простите,а ошибаются потому что вас слушают?

 

Вы мне льстите.
Меня вообще никто не слушает...
(З.Ы. Как к Вам можно обращаться? В профиле нет имени...)

 

Константин я. можно "я есть Константин", и только в таком порядке.