AC Schnitzer S 1000 RR

А зачем руль козлячий прилепили? ))) Тогда бы уже пластик содрали )))

 

Да руль как то не смотриться И с функцианальностью его большие вопросы

 

Траверса верхняя итак была супер, зачем меняли?
Хотя надо признать новая тоже не промах.

 

это немецкий "пунктик" - замена спортивного на стритовый руль (уже даже не смешно)

 

Cкорее всего клиенты Шницеля пенсионЭры))) По идее в первую очередь надо:
-убирать поворотники куда то, в зеркала хотя бы диоды кинуть (когда мот падает сразу поворотникам капут)
-ставить складные зеркала, ну или как у италов маленькие в пределах обтекателя, все равно мало что в них видно, у италов хоть из подмышки глянуть можно))) а при падении ломается дохрена всего вместе с креплением зеркала
-защиту крышек надо помимо слайдеров, смотрел у парней уже погонявший по треку боевой мот, так там потерты слайдеры и все равно крышки здорово поцарапаны, ну и я убрал одну крышку в безобидной ситуации)))
-для людей 180+ в принципе неплохо бы регулируемые подножки, у меня 178 и ноги под коленями сзади затекают километров через 15
-с таким рулем быстро не поездишь, бошку отвинтит потоком ))) и при том контакт с баком и так не ахти,
а оригинальные клипоны афигенные, после 90-100 км в час лежишь в потоке вообще без нагрузки на руки
-рычаг сцепы с регулировкой в принципе гуд, хотя я вначале тоже хаял оригинальный без регулировки (но у меня руки оченно "аристократические"))) в смысле пальчики короткие, немного покрутив трещотку сделал схватывание пораньше и про рычаг сцепы забыл вообще, хотя складывающиеся ручки не помешают)))
-комплект карбона поверх алюминиевых деталей сделали бы лучше, после улета в гравий будет ужасный вид)))

 

Доктор, да вы что! Какой гравий??? Какие подножки??? Это же ЭйСи Шницер!!!
Блин, как в анекдоте: "Страдивари скрипки делал для лохов, а для пассанов - чиста барабаны"
Вот и это такой же барабан... Давно наблюдаю за потугами этой конторы сделать что-то с БМВ-шными мотоциклами и каждый раз удивляюсь, неужели есть покупатели этого "РЕАЛЬНОГО" тюнинга???

 

А нет никаких проблем в населенных пунктах, мотора столько, что можно весь день на второй ездить как на автомате, или на первой в режиме RAIN, посадка по седлу низкая
в своем уме надо быть, чтобы покупать наверное самый мощный на сегодня литр, и толкаться на нем в городе мотоцикл этот становится сам собой на скоростях в городе, да и всех автобанах (кроме немецких) явно запрещенных любым законодательством ))) да и не любит он медленную езду, Тмотора ползет вверх, и жарко ногам даже при +14+16 градусах
Другой вопрос, что повыеживаться в городе можно вдоволь, народ даже в Германии подходит и спрашивает: А действительно ли это БМВ? )))
-а ты им так гордо с прямой спиной держась за пенсионерский руль: 202 силы ептыть! Ща бы отжег, да вот трафик )))

 

Нууу не такие уж они тёмные эти немцы.

А контора эта здесь очень известна. Раньше они специализировались на машинах БМВ, а теперь расширили свои предложения.

 

Когда улучшать и без того качественную вещь сложно, проще всего поменять банку и поворотнички.
Со своим логотипом.

 

Если уж ставить руль, то и все остальное подобрать)))
Идея итальянского маэстро в модной теме Стритфайтер )))
Обклеить карбоном в рэйсовом стиле раму и маятник, наглую трубу выхлопа и.....я бы крепко призадумалсо ))