Volkswagen А DSG (на тигуане)- это прямо вселенское зло?

НЕ поверите, ДСГ в любом случае - огонь коробка, у дилера ФВ Пассат СС укатали на ДСГ6 за 4000км и замена)

 

Тут сколько не обсуждай, есть противники, есть те, кто ДСГ пользует и не имеет никаких проблем.

Я сторонник всего проверенного и надежного.

ДСГ - это маркетинговый ход, в производстве дешевле, конструкция проще, а для покупателя все те же "2 педальки" и цена как за АКПП. Гениально, я считаю. Люди покупают, 2,3 года, продают, а там и гарантия закончилась и трава не расти. А что будет у 2 или 3 владельца, как то все равно.

Ездил и на пассате (1.4Т), джетте (1.4 Т), фокусе (повершифт, 1.6.) не впечатлила не одна. Рывки, толчки, пинки, откатывается назад - вот это вообще убило . Пробег у машин был не более 30000 км. Ездил только по городу. Понял - не мое.

Сравниваю с тем на чем езжу. А4, АКПП, 2.0Т

 

Нет масложора- это когда уровень стоит от замены до замены, литр на 7500 это очень много. Мое имхо, ваговские турбомоторы и коробки ДСГ это лотерея. Быть бета юзером у них-почему бы и нет, но только за их счет. Поэтому только расширенная гарантия. Мне иногда кажется, что того гения-изобретателя-очкарика, который придумал DSG и назвал ее своим именем, выгнали с работы за все эти косяки и теперь во всем ВАГе никто понятия не имеет как эта штука устроена и чего дальше с ней делать. Поэтому мечутся из стороны в сторону, то материал дисков поменяют, то масло в мехатронике срочно менять всем, то прошивки штампуют одну за одной, попутно обещая, что в 202.. году точно все будет работать.

 

В семье 2 машины с дсг, отличная коробка! Отклики мнгновенные. На одной при пробеге 55 тыс махнули сцепление ( особых проблем не было, сделал превентивно, убрав редкие микропробуксовки), на второй пробег 50 тыс, не делал ничего, коробка работает без нареканий.

 

Я о том и пишу что нет
Литр раз в 7500 - личный опыт который был на 2.0. Считаю это нормальным для двс с турбиной

По dsg плохого сказать не могу ничего .. Но это 6 ст на golf R .. Впечатления скорее даже положительные от коробки были

 

50-55 тысяч. для узла и его надежности это даже не пробег, а мелочи. Даже за показатель то не считается. У товарища TLC 100, Акпп классическая, каждые 50 тысяч замена масла, пробег - 400, работает идеально.

Это я к тому что всем вбили в мозг, что пробег 100 для машины - это все крах, ой как много, надо сливать. И под этот пробег и заложили надежность в узлы в новые автомобили.

Я честно не готов платить 2 млн. и получать взамен ломучую коробку, менять сцепления, мехатроники, ездить к дилеру который будет говорить "ну а что вы хотите, это болезнь..." и ходить пешком в итоге, а после гарантии трястись и бояться что ремонт твой выйдет более чем в 200 к., еще хуже что автомобиль где нибудь встанет на дороге зимой в минус 30, с женой и с детьми.

Есть у кого нибудь реальный опыть на дсг, кто проехал тысяч 100-150 хотябы без единого вмешательства в коробку?

 

На вагах от замены до замены уровень стоит только на 1.6 mpi BSE наверное))

1.8 tsi 152 л.с. на 10 тысяч литр (блок еа888)
2.0 tsi 200 л.с. на 10 тысяч литр, полтора (блок еа113). Чугунный блок кстати. на golf 32 ставился мотор и s3 в том числе, ну и на а4 b7.
2.0 tsi 170, 200 л.с. вроде как косяк устранили толи с 2012, толи с 2013 года. Расход так же литр на тысячу. Блок еа888. Ставится как раз на тигу.
2.0 TDI. Расход ноль и соляры литров 6,5 по трассе)

Описанное выше - не домыслы. Личный опыт.

 

тигуан должен быть только на полном приводе, а там дсг надо еще поискать потому как идет только в р-лайне

 

по опыту сырка 1.4 160 дсг7 (сухая), за 60 тыщ км 2 раза поменял сцепление. На тигуане конечно коробка на больший момент расчитана, но думаю 60-70 тысяч - предел (если конечно не овощить и в пробках не переключать в ручной режим или нейтралку)

 

А откуда дрова, что на 160 л.с. мокрая 7-ДСГ?
Там момент какой?

 

что такое дрова? 0_о
Момент 200

 

200 Нм = сухая...)

 

да, прошу прощения, сухая конечно же.

 

а ты разбираешься да?
подскажи а на сирокко тот что не 1.4 а 2 литра 200 сил тоже этот дсг7 стоит? а если дсг6 который мокрый то можно брать?
жена прям загорелась сироккой, хочу свежую ей взять. тобишь 2 литра смотреть и без вариантов? или вообще забыть если не новую брать?

 

на сырке 200 сил мокрая 6 ступ (можешь проверить просто переключив в мануал, на приборке загорается индикация передач). По сути это VW Golf GTI mk5.
Сломаться конечно может, но и автомать сломать можно.

У меня мокрая DSG 6 сломалась на пробеге 170 тыс.

 

У меня был 1.8 ген3, по трассе при "динамичной" езде после 30тыс пробега сожрал 500гр на 500 км. Хотя динамики там никакой и нет после 100 вообще. Дсг6 приказала жить после 40. Погонять на ней хорошо, но при нормальной езде беда. Продал перекрестился.

 

Про Сирокко не копенгаген...
Там сколько момент?

 

60 тыс мама на гольфе 1.4 /122 гоняет по трассе. Проблем нет

 

Ключевое "по трассе"?)

 

Надеюсь

 

Golf 6 1,4 dsg 7 мокрая. пробег 62. ничего не делали но при неумелом использовании бывают вибрации при трогании.

 

DQ200 - сухая на 6-м гольфе.

 

7 гольф, 13 год, ДСГ 7, пробег 21 000. Бьет с 1 на 2, не всегда но довольно регулярно.

 

Где ж она сухая если в ней 2литра масла или это в сравнении с 6и она сухой считается?

 

Вроде того Вот цитата с профильного сайта про дсг: ""Сухое" сцепление позволяет значительно уменьшить объем заправляемого масла - с 6,5 до 1,7 литра, снизить энергозатраты и повысить топливную экономичность двигателя."

Сам пользовал такой же гольф с дсг)

 

Да в 7 ступках тоже масло есть)

 

Дсг и пробки вещи несовместимые от этого и надо отталкиваться

 

А если в пробке, по-грамотному в нейтраль переводить и ездить всегда на лепестках в спорте режиме - коробка живёт?)

 

Зачем она такая вообще нужна? Если в пробке что то переводить, то тогда уже мкпп полноценная. А так не автомат, а какое то жалкое подобие.

Живет наверное, но не уверен, что сильней дольше. Ставь в Н не ставь, конструктивный недостаток коробки это не исключит.

 

так не бывает. сухая.

вибрации это уже сцепление начинает подходить. Как надоест - можно поменять.

PS: укатать все можно. зато дсг едет весело)
в нейтраль ставить совсем не надо.
в пробках можно качнуть рычаг от себя и перейти в ручной, чтобы ползти на первой