527 shortcut

за свои деньги ооочень интересный аппарат!

 

Опередил ты меня. Думал сам создать такую тему. Сам заинтересован сильно. Буду тестить. Самое, что беспокоит - безопасность, как поведет себя в условиях реальной аварии - хз. В остальном вариант - огонь.

 

Трубы и жигулевские запчасти за миллион.

Черт его знает, что будет при контакте и если он похож на S7 не означает, что он также поворачивает.

 

Пока дешевле и лучше у нас никто не сделал. Миджеты тоже сделаны из г-на и палок, а стоят сравнительно ого го. Монокубок очень интересная идея, как и аренда на этап.

 

Когда видишь его на треке в зеркалах - становиться страшно.......

 

Митджет едет на ниссан моторе и садеф кулаке.....не сравнивай жопу с пальцем! Так же у него крашбоксы есть. Так что Митджет это КОСМОС по сравнению с этой партой. Но она тоже должна быть фановой.

 

Потому что там не было участников!!! Не питайте вы иллюзий, это сможет быть интересно, когда их будет хотя бы 5-6 в одной гонке.
Каркас может иметь лишь сертификат, а проверки это миллионы денег.

 

Степ, сам не катался, сужу только по онбордам, едет весело. А что, вазовский мотор на дудках жопа полная? Коробка брутальная да и не жалко все это железо. Миджет для своей цены не возбуждает ни разу, разве что также моноклассом. Я конечно зануда, но хотелось бы и внешний вид хоть какой-то, а не миджетовские детские, не эротичные ни разу, скорлупки. По безопасности имхо д.б. ok просто из-за веса, там нечего особо мять, если только не ролловер, там фиг знает уже. Но мотики без каркаса ездят и вроде ничего. Да и для раф должны как-то омологровать.

 

Сейчас это похоже на говно. Но потенциал есть, в теории в эту тележку можно воткнуть все что угодно, в том числе нормальные контрактные моторы, коробки, тормоза и тд

Зы: да и на дизайнера не надо было жопить денег. Здесь это конечно не первостепенно, но все же не совсем понятно зачем было делать клон.

 

Ну тазомотор сама по себе вещь отличная.

 

Клон отличная идея, и дизайн уже выверен, и решений масса, и бесплатно. Новая Маруся как раз не нужна здесь, потом сделают, если заходят, улучшение уже второстепенно.

Про моторы итд - нужно пробовать, имхо не так все плохо.

 

Очень интересный аппарат и качественно сделанный. В этом году его довели до ума и он наконец поехал как надо. Однозначно покупать и ехать!

 

Ден, я так понял, что можно и не покупать. Можно арендовать, смысл зависит от ресурса

 

Нет еще, собираюсь
В наших самая проблема это вес. Он весь кайф убавляет.
По каркасу выше уже написали, бумаги бумагами, а в жизни хз как будет.

 

Это не просто бумаги. Есть определенные стандарты FIA и РАФ. Все каркасы построены по этим стандартам, а их безопасность доказана в многочисленных гонках. Немного беспокоит, что если ехать с более тяжелыми и быстрыми машинами, то в случаи аварии этот авто отскочит как мячик от более тяжелых кузовов. Но в скором времени появятся достаточно шорткатов, чтобы ехать отдельно от всех остальных

 

Я не спец в этих вопросах, но думаю что это так - раф регламентирует материал (толщину труб, их диаметр, марку стали) и параметры по которым они свариваются (сварные швы и прочее). Как раф может ответить за последствия аварии (читай краш теста), которые не проводились и даже не просчитывались хотя бы на компе?
Если ошибаюсь, поправьте.

 

Никогда не слышал, чтобы FIA или РАФ выдавал сертификат на каркас только после креш теста на какие либо авто. Зато есть критерии и схемы, по которым все это строиться

 

Сопромат они называются

 

Добрый день всем )
Прочитал переписку, отрадно, что большинство понимают наш проект ) я могу много рассказывать о нем, но возможно мне будет проще позвать всех к нам на производство в Горки-2 (с 8 утра до 23 вечера, без выходных), и в деталях не только рассказать, но и показать наши машины и производство )) ну и конечно, ждём всех на трек-днях, единственное, прокатных трек-дней до 15-июля скорее всего не будет уже (15 июля самое интересное гоночное событие - 4-х часовая гонка на выносливость, которая начнётся при свете солнце, а закончится ночью при свете фар... для нас это уже третья 4-х часовая гонка будет )

Ну а для тех кто не может приехать немного расскажу про концепцию проекта, обоснованность выбора агрегатов и технические решения.

Концепция Лотус 7 взята не случайно, это сама относительно простая конструкция. Но кроме общего вида и классического дизайна, нас мало, что объединяет с шедевром Колина Чепмена. Хотя мы так же взяли его главную идею - скорость через вес. По этому мы достигли отличных показателей 500 кг. снаряженной массы на 184 л.с., думаю он нами был бы доволен )

Во главе проекта стоит безопасность, и этому поверьте уделено очень много внимания. Для тех кто разбирается, скажу, что главные трубы каркаса безопасности сделаны из холоднокатаной бесшовной трубы ст20, 45 мм диаметром и толщиной стенки 2,5мм ... для примера скажу, что это в 1,5 больше, даже самых жёстких требований для данного класса автомобилей. Не забываем про вес )
Второе, это омологированные системы безопасности уже идут в базе (ведь это гоночный автомобиль), это система пожаротушения, выключатель массы, ремни, сетки, накладки на каркас.

Безопасность хорошо, но как же удовольствие? Спросите Вы, и тут на первый план выходит наша основная гордость, ведь битва за улыбку пилота, это лучший показатель ) понятно, что у нас нет мощности Порше, или педалей у нас три с коробкой от классики жигулей (хоть и со своими парами). Можно много рассказать, но лучше попробуйте сами, если не верите отзывам пилотов которые уже попробовали ))) да и в треке в нижнем, мы сможем навязать борьбу многим Порше

Надежность. Тут могу просто привести цифры. Предсерийный прототип 2016 года прошёл более 70 часов трек тайма, в том числе две 4-х часовых гонки (одна из которых в Сочи с профилированным поворотом в 15 секунд), и одну 2-х часовую гонку этой весной в МПК.

Цена. И тут у нас нет конкурентов ) все, что может навязать нам борьбу на треке, стоит минимум в два раза дороже. Десертом тут является стоимость расходников ))) колодки за 1500 руб., которых хватает на несколько десятков часов на треке, или цена в 18 тыс.руб. за комплект резины, которой хватит так же на очень долго... порядка 20 часов гарантируем ) и если вдруг случится несчастье, ремонт у Вас не будет стоить месячной зарплаты ) рычаг в сборе на английских ШС - 4000 руб.

Цель - монокубок. Это основа нашей затеи. Так как мы сами производим машины, нам просто произвести столько машин, сколько будет клиентов. В REC у нас едет 4 машины. Первый чемпионат в сентябре-октябре, будет встречать уже 8-10 машин. А с началом сезона 2018, на стартовой решётке будут 20 машин.

Спрос. На сегодня у нас продано 8 из 10 машин сезона 2017. Спрос на аренду, вообще превышает пока наши возможности.

Я могу много ещё рассказать о нашем проекте, но лучше приезжайте ), можно всем вместе (в эту субботу у нас гостил Лотус Клуб), например 1 июля ) или в индивидуальном порядке )

 

Со следующего года монокубок РАФ

с этого момента поподробнее

 

Да, пока песня хороша, надо думать

 

Предварительный календарь на этот сезон такой:
8-10 сентября Нижегородское кольцо
15-17 сентября Казань Ринг

На 2018 год, наш монокубок будет представлен в календаре РАФ.

 

Первые две гонки 2017 будут по 45 минут.
5-7 этапов 2018 года будут так же по 45 минут, и одна гонка будет 6-и часовой (1/4 Лемана )))

 

Для желающих приехать, мой телефон +7(985)268-8668

 

Цена машины с НДС или ваша фирма без НДС работает?

 

При контакте всё посчитано, дуга интегрирована в машину. Поворачивает он лучше 7ки, хотя бы потому, что база короче, оттого и название такое.
Машину видел, щупал на стадии разработки.

Эта машина результат дооолгой работы, экспериментов, проб и ошибок. Не надо думать, что это какая-то сырая копия чужой машины.