Проблема с охлаждением мотор m57

антифриз уходит?

 

Термостат не Берх случаем ставили?

 

Так нижний патрубок всё равно холодный? Даже после смены термостата?

 

А как понять : " ...бурление жидкости присутствует." ??
Что там , в недрах бачка, происходит ?

 

Термостаты бывают косячные, достаточно частое явление. Если нижний патрубок холодный, значит термос не открывается! У меня наоборот другая проблема, не может прогрется до рабочих 86-88 градусов, зависает на 60-63 и все! В пробке прогревается до рабочей, потом если трасса опять падает. может тоже кто что посоветует? Радики мыл, термостат, помпу, антифриз менял.

 

Зря радиатор мыл. Чем он грязнее , тем жарче.
И перечитай своё же о косячных термосах.

 

Так у меня он открывается, нижний патрубок нагревается. Но только в пробке! Дело не в нем! До того как мыл радиаторы все ровно было, и на старом термостате, 2 дня назад поставил новый и помпу поменял, одна херня!

 

Люди добрые. Перечитывайте на ночь нетленку , типа #какая правильная температура#. Там всё уже навозом на поля вывезено. Зачем из пустого в порожнее ???
Не работает термос у тебя. Дальше сам думай.

 

А у тебя один термос?

 

ЕГР заглушен, если он удален я так понимаю второй не задействован, правильно?

 

Не правильно. Я же не знаю как там у вас сделано. Термос егр на месте? В систему включён?

 

Фак, надо будет глянуть.

 

Если стоит на месте или меняй или отрезай.

 

Я так понимаю он не участвует в этой движухе...

 

Отрезан. Значит не участвует.

 

Тогда хз что делать, 2 дня назад поставил новый оригинал! Неужели опять менять?

 

Нет, мыл все в апреле(со съемом), опять же 2 дня назад смотрел ни шубы ничего нет, вопрос то не в грязи, а в том что не доходит до рабочей температуры застывает на отметке 60-63 градуса и все, сегодня 50 км по трассе, за бортом -2 показывало, прогрелась max до 58-59. А термос чтобы пустить по большому кругу открывается на 88 градусах

 

Ну!!! Вывод родится какой или сиськи мять продолжим ???

 

Ну епт, какой вывод то???)) То что термостат не рабочий? Так он работает! Он же не заклинил по большому кругу. Если стоят молотить на месте 1500-2000 оборотов, температура растет, когда доходит до 88, термостат открывается и нижний патрубок становиться горячим! Это значит что он открылся и ОЖ пошла через радиатор.

 

Ну дык если всё рабочее и Т. растёт ,в чём проблема ??? Катайся и получай удовольствие.

 

По трассе за 50км полюбому бы вышел на рабочую Т.

 

Подождать нужно.

 

Так в том то и дело что она НЕ РАСТЕТ, на трассе не растет, 60 и все, из пробки выезжаешь тоже падает!

Из твоих рассуждений, я правильно понимаю что если:
1) нижний патрубок холодный и
2) мотор не прогревается свыше 63 градусов

в этом виноват термостат?

Который новый и оригинал!
Повторюсь на старом тоже самое было!
И все эти беды с недогревом начались после мойки радиаторов.

Мое мнение если бы это был термостат, то машина не прогревалась до рабочей, при условии что оба патрубка теплые! Значит вся жижа по большому кругу бежит. А тут по малому бегает и не греется! Как предположение не может быть пробка?

 

1)Пост нумеро 20 ( Т. растёт)
2)О патрубках мной ни слова сказано не было.
3)Новый и оригинал не значит правильно работающий.
4)Если хорошее настроение - я тебе вскипячу мотор по любому кругу и с любым термосом.
5) Пробки не предполагать, их удалять надо.
Коробка какая, кстати ??

 

И так)!

если нижний патрубок холодный, верхний горячий.
Термостат под замену, верно?

Коробка автомат 6hp28

 

И так)!

если нижний патрубок холодный, верхний горячий.
Термостат под замену, верно?

Коробка автомат 6hp28

 

По старинке засуньте термостат в кипяток. И своими глазамт увидите рабочий он или нет

 

Я не могу понять.
Термостат открывается при высокой температуре ОЖ, правильно? Правильно
У меня проблема в том что эта температура не достигается

 

Значит он у тебя открыт. Правильно?