Не удачно прокачал интегральную ABS на R1100S

Понятно...Жаль...остается невыясненным, что привело его к такому фаталу...
Прошу не посылать, если спрашиваю глупость-если Рейнгольдом читаю брок DME, то нет никакого больше шаманства, что бы прочитать блок iABS?
Могу сделать вывод, что он не отвечает по причине своей смерти?

 

Абсолютно верно, почему я и рублюсь. Ничего такого не сделал плохого при прокачке. Просто после прокачки, при первом включении-выключении зажигания блок больше не поднялся .
На BMW катаюсь с конца 90-х. Такого позора, такой измены ни разу не переживал. Мот bmw конечно первый. Последний раз доставали меня в 1986 году из под Москвича 2140. На Яве залетел. С тех пор катался на 4-х колесах. А тут кризис возраста . Купил себе игрушку

 

Всем привет!
Пишу для отчета уж. Спешу рассказать, что сегодня снял блок и вскрыл со стороны платы управления. Внутри тормозуха . И электролиз был неумолим . Короче не уверен, что можно восстановить пропавшие дороги и отвалившиеся планарные элементы
И тем не менее, не попробую-точно не получится. Купить другой блок-много ума не надо Попробую фото наснимать, если вызовет интерес у всех, кто пытался мне помочь! Пожелайте удачи, други!
PS. Тормозуха попала, ск!, через вентиляционное отверстие в открытом разьеме во время неаккуратного процесса прокачки внешних контуров. С самодельными воронками, заколхоженные из резьбовых горлышек подходяшей по размеру тюбиков. Доигрался, короче...Парни, бойтесь попадания тормозухи в открытый разьем блока! Эта дрянь за сутки разедает защитный лак платы, а дальше, при запитаной системе просто сжирает дороги и элементы! На всякий случай положил фото, где хорошо видно это отверстие в разьеме

 

Да это понятно уж и про спец ключ и про тюбики. И тем не менее, как то так не аккуратно у меня это случилось. ПисАл же-дебютировал и неудачно .
Теперь делаю выводы, делюсь с народом и стараюсь исправить ситуацию. Спасибо за подсказку про пробку от акума!

 

Вот вот! А у меня из трубки в разьем вытекло, которую одевал на штуцера первичных контуров. Остатки тормозухи в трубке все равно присутствуют, когда снимешь со штуцера, блин! Ну углядел, как трубка в кратер разьема нырнула. Понятно, что вытер, удалил, высушил, обезжирил, продул воздухом. И тем не менее-влип!
На плате, которая погибла от тормозухи просто капли, как роса. И в этих местах проело

 

Норм!
Отличная идея и реализация!
Обязательно повторю!

 

Нет, посмотрел в архивах, не делал фотографии. Но плату восстановил, восстановил убитые дорожки. В основном пострадало место, где находился контроллер интерфейса. Сам чип валялся в корпусе, там его обнаружил, когда разбирал. Все отмыл, высушил, пролудил дороги, впаял чип. После сборки ABS увиделась Рейнгольдом. Но так в целом и не заработала. Вообще, по прошествии времени, делая выводы, думаю что не мог я так жестоко убить неаккуратной процедурой прокачки. Это видимо такое количество тормозухи мне досталось в наследство от предыдущих таких же неаккуратных владельцев, которые прокачивали ABS))) Я думаю, что тормозуха туда попадала регулярно и долгое время разьедала электронику. А в период моего владения наступил финал, умерло. Я еще долго разбирался и изучал работу ABS. Добился, что она прошла предварительный тест при старте. И лампа редко мигала, дожидаясь импульсов от колесных датчиков. Правда получилось это, когда я откидывал керамический пьезодатчик давления заднего контура. Считаю, что он неисправен. Разбирать его и смотреть-бессмысленно. Он установлен на алюминевой части корпуса ABS и выполнен на керамической площадке. Считаю, что он в таком виде отьюстирован на заводе. Этот узел считаю неремонтопригодным без потери параметров. Поэтому ищу донора.
В принципе ничего такого сложного в устройстве этой интегральной ABS нет. Залазить в нее можно при условии обеспеченной стерильности и аккуратности.
Конец прошлого сезона все таки откатал. Нашел предложение в Питере от BOXER BMW-ода, который предложил продать "здоровый орган" со своего 1150 гуся. Сказал, что для оффроуд он ему не нужен и только мешает. Хочет иметь обычную раздельную управляемую схему торможения переднего и заднего колеса. Да и денег от продажи лучше вложить в дооснащение. По моей просьбе отснял видео работы ABS. Сошлись в цене. Надо признать, что прислал видео ампутации)))) Очень профессионально и нормальным инструментом все проделал. Отлично упаковал и отправил мне в Казань.
Но на этом не закончились мои проблемы и как следствие-изыскания))) После установки и прокачки стало ясно, что ABS с GS не подходят на S.
ABS после поворота ключа верещала моторами насоса. Решилось довольно просто - переключением перемычки с модели "S" на модель "GS". Еще раз скажу спасибо "vladimirfr" за предоставленную схему в начале поста)))!!!! Отсюда вывод-прошивки разные. Можно было бы как раз попробовать подкинуть восстановленную плату со своего блока, заодно и проверить, как живет. Но уж не стал лазить в работающий блок, да и погоды хорошие стояли в конце прошлого сезона!))) Не было сил терпеть больше этот ремонт))) Отложил до лучших времен! Работой ABS доволен. Зимой изредка подходил к аппарату, заводил, "двигал" тормозуху))) Думаю перед началом сезона в этом году обязательно поменяю ее еще раз. Лишним не будет.
Если у кого есть мертвый блок и его не разбирали или как минимум не трогали датчики давления, дайте или продайте на опыты? Жалко оставлять без результата проделанный прошлогодний труд)))
Всем жму руку!))

 

Прошу прощения за долгий ответ. Все в суете по работе какой то.
Если еще актуально, то спешу ответить, что перемычки как таковой нет. Я имел ввиду варианты подключения ног СО1 и СО2 разьема ABS на массу. Еще раз благодарю "vladimirfr" за помощь со схемой подключения и распиновкой блока ABS (21 пост). Там как раз видны эти ноги. Комбинация этого подключения и определяет модель мотоцикла, на который устанавливается ABS. Хотя я так не думаю. После своих экспериментов уверен, что это комбинация должна соответствовать не МОДЕЛИ, а ПРОШИВКЕ платы электроники блока ABS. Что бы такие кулибины, как мы, не пытались заколхозить блок ABS от GS на RS или S-ку.
Короче, если у блока прошивка от RS, то ноги СО1 и СО2 на блоке не подключаются на массу. Если прошивка от S, то замыкается на массу только нога CO1, если прошивка от GS, то на массу подключается на массу нога СО2 ))))) Пишу по памяти, могу и ошибаться кто от кого, но не важно, главное суть понятна. Проверяется просто-подключаем диагностику к Рейн. Размыкаем все ноги-видим в проге соответствующую модель. Выключили зажигание, замкнули на массу например СО1-вкл зажигание, по новой опрос диагностики, видим другую модель и т.д.)))
Поэтому когда я установил блок на свой R1100S от R1150GS и воткнул в него штатный разьем -он у меня не ожил. А заверещал мотором заднего контура. Продиагностировав блок-увидел, что он определился вроде как правильно, как блок для модели "S". Я было сначала совсем поник, но для чистоты эксперимента обрезал массовый провод который шел к ноге СО1 и перекинул его на ногу СО2)))) Блок определился как для модели "GS" и корректно заработал!)) Это я собственно и повествовал (48 пост).
В общем, други, мало найти рабочий блок или донорский для ремонта. Желательно что бы он был от той модели мота, на который собираемся его устанавливать. Или методом тыка, меняя подключением ног на массу, пытаться выяснить все таки, какая у него прошивка, для какой модели мота))) Только тогда он заживет, при условии, что все остальное тоже в нем живо))))

 

Пишу в догонку еще свои свежие и как мне кажется, более реальные мысли по поводу попадания тормозухи в пространство, где находится электронная плата. Основываюсь на рассуждениях, скорее даже на закономерностях и как это было с моим блоком.
Считаю, что тормозуха попала через разгерметизировавшийся пьезо датчик давления, о котором я рассказывал(48 пост). Он плотно прилегает и прижимается алюминиевой пластиной к каналу с тормозухой заднего контура. Место прилегания чем то загерметизировано, каким то материалом с хорошей адгезией. Он вьедается прямо в алюминиевый корпус. Мой датчик поврежден. Вернее при разборе было видно, что герметичность его нарушена, он отвалился от алюминия. Почему это происходит? Неумолимо время? Усталость? Или неаккуратная зимовка (скорее всего)? Тормозуха в системе отсорбирует влагу за лето. А зимой, когда нет ее движения в системе, просто расслаивается, вода замерзает и банально разрывает слабые конструктивные места-окисляя и разрушая шестерни моторов, плунжера клапанов или как раз керамические датчики давления. К эти датчикам идут плоские белые шлейфы. Конечно же, тормозуха не капает из поврежденного места. Она по капельке, по две выходит когда мы создаем давление при торможении. Включая гидромоторы усилителя ABS. Там давление 15-20Атм возникает. Если не больше. То же самое давление возникает при замерзании накопившейся за лето в системе воды((( Если тоже не больше.
Мыслю в слух, что если храним мот и зимуем в холодном гараже, то предварительно, консервируя его на зиму, прокачиваем или хотя бы просто меняем тормозуху в системе. Что бы сберечь наши "хрустальные" блоки "ABS". И надо признать, что отказываться от него я никак не хочу-когда блок работает как положено-я снимаю шляпу перед конструкторами-разработчиками)))) Система ABS, да еще с усилителем тормозов-просто супер!)))
Казань по тихоньку выезжает уже после зимовки))) Уже наблюдаю первых и нетерпеливых.
Кто уже выкатывался, парни?)))
Удачи всем!)))

 

Тоже хочу согласиться. Но тут даже не так в воде дело, эта мысль, как вариант просто. Больше в подозрении на нарушение герметичности в конструкции керамических датчиков давления. И как следствие попадание тормозухи в обьем, где стоит электроника((( А уж от чего это произошло можно безусловно гадать и предполагать.

 

Да нее))) она и так залита защитным лаком-на мой взгляд самое лучшее средство. Уж если начала жидкость поступать туда, где она не должна быть, то думаю что это как минимум начало конца))) Постоянно разбирать и заглядывать туда, что бы продиагностировать?)))
Не будем гадать на кофейной гуще-будем дальше трудиться. Я хочу все таки разобраться в причинах и устранить проблему. И иметь в запасе работающий блок, который обслужен своими руками!)))

 

Ох ты! Интересная инфа. Не знал. И тем не менее, неужели не ремонтопригодны эти датчики. Или никто их не изготавливал как расходник?(((

 

Соглашусь, конечно. Просто уже во что хочешь готов поверить, что бы придумать, как сохранить по дольше эти датчики