BMW C600 sport ТО самостоятельно

Замена сетки на трубку в программе бмв прописана в обязательном порядке на первом ТО. Там сбоку две пробки, в верхней пробке где маслобак и заливное отверстие остается сетка, а снизу ставится маслозаборная трубка, прицем устанавливать нужно как положено иначе постоянный перегрев и скорость не развивает. То что трубку меняют на ТО 1 стою и смотрю прямо щас в программу, так что диллеры ваши что то там вам чешут .

 

Прикол в том, что на сим клубе (не помню дилера) не меняли эту сетку, чел реально попал но правда на гарантию. Еще вариант попасть после гарантии (как ездить, если в режиме обкатки то все хорошо будет) тут уже предъявлять поздно будет.

Прогу скачал 2014 года, регламент тот же. Смысла нет те же фотки кидать.

 

Очень странно

 

В общем в ужасе, но такая вот фигня:

Но как то не вяжется, узнаю у своих что за ерунда такая.

 

На Сим Клубе у Степана как и у меня трубку вверх ногами поставили. В Сочи это исправили, так же грелся как у меня и расход бензы дикий.

 

В связи со сменой поставщика масла какой "оригинал" теперь брать?
https://www.bmwcats.com/accessories/fluid/moto/83_0632/

 

83 12 2 405 891
15W50

 

Спасибо!!!!
..остался почти литр прошлого Бмв-шного масла "от кастрола"
наверное 100 гр можно будет доливать к этим новым трем литрам "от шелла" при замене

 

Не думаю что стоит это делать. Производители масел разные. Хотя по слухам все из одной бочки разливают.

 

Ну вроде как 100 гр долить )))) к трем литром "ничтожно малая величина"
Тут люди ЛУКОЙЛ льют и ездят ))))
Четвертый литр точно покупать не стану : залью три и посмотрю насколько критичный уровень станет.

 

Тремя литрами не отделаешся точно. Я осенью масло менял. Залил 3,200. По щупу после прогрева( с заменой фильтра) чуть ниже минимума. В итоге методом постянного долива влезло 3,500. По щупу при прогреве чуть выше середины.

 

замена масла. только чудак зачем то воздушный фильтр маслом поливает...

 

Все правильно, масло для фильтра. У него фильтр условно-нулевого сопротивления(не оригинальный). Только не понял зачем с двух сторон он это делает?

 

И кто менял, вязкость какая??? В бумажном носителе указан 5/40, а в электронном 15/50... Кто какое лил???

 

замена задних тормозных колодок

 

High Performance 15W50 83 21 2 213 684

 

Подскажите,вы сколько за сезон проехали?Я за 4 лета наездил по Челябе 9000,масло пару раз поменял,пока гарантия там дилер ковырялся.До 20000 км мне ещё года 2-3-4))).Вы в начале ветки так переживали по поводу пробега 20000,а мне кажется это почти бесконечность.И ещё.Если скутер сильно утомлять,накручивать обороты,то конечно устанет он быстрее.А если в пределах 6-7 тыщ держать думается это серьёзно увеличит ресурс двс,варика и ремней.

 

Евгений, как то маловато за 4 года. У меня щас 47000 три лета, если учесть что в этом году почти не катался, работа мешала, и то 13000. Кстати да, сейчас диллеры ставят сетку. Но я катаюсь с трубкой, сетка лежит. Тут делал запрос, поменяли бесплатно передние тормозные шланги.

 

Фильтр от Ларгуса прим один в один )))
Цена 250 р.
Кто что скажет ?

 

Он по размерам то один, а вот внутрянка может быть разной. Я бы взял предназначенный для мото.

 

это я свой забирал, а в магазине мне показали Ларгусовский.
"внутрянка" то +\- одинаковая : клапан, фильтр..
Народ же ставит какой то неоригинал.. А этот прям красив на вид ))
ну и 250 против 950 цена

 

Клапан смущает, он на разное давление может быть настроен. Его характеристики бы посмотреть. А по шагу резьбы подходит?

 

по шагу подходит. те же 1.5 мм
Очень уж они внешне похожи друг на друга.
И глубина "посадочного отверстия" одинаковая

 

Хуже не будет, можешь взять в принципе. Ты же не будешь отработку лить. Масло по какому сроку меняешь?

 

У меня сейчас пробег 5 тыс км )))
Масло меняю по сезонности

 

Я бы не стал от ларгуса ставить!!!у нас явно давление разное!!похожий случай был,знакомый на Ауди 80 ставил фильтр от ваз 2108,кулак дружбы его поймал)))конечно не из за фильтра но он помог движку умереть!хотя как я знаю на 80ки хорошие движки ставили.

 

Я что думаю то насчет сетки/трубки: сетка (круглый сетчатый фильтр) очень быстро забивается частичками отработки двигателя. Т.е. вообщем то хорошо для двигателя, что все это дерьмо частично оседает на фильтре. Трубка же - это просто трубка, по которой все это г... напрямую свободно циркулирует. Вроде бы фильтр рулит, но.. возможно из-за конструктива и материалов выработки двигателя, эта сетка забивается быстрее, чем подходит очередное ТО. И чтоб не доводить до масляного голодания, тем более в гарантийный срок, в БМВ решили, что лучше уж дерьмо в двигателе, чем закупоривание сетчатого фильтра и быстрое умирание мотора без масла.
Поэтому я для себя решил просто чуть чаще самостоятельно менять масло и чистить эти самые два сетчатых фильтра.
Но это так - мысли в слух и чисто мое субъективное мнение)