Неправильно заложил траекторию... что делать?

Это как "закладывать некуда"? Подножки землю чиркают? Если ничего за асфальт еще не задевает - можешь смело наклонять дальше. Если очень страшно - свешивайся корпусом еще левее. И да, про контрруление наверняка знаешь?

 

отталкивайся ногами и прыгай пока встречки нет )

 

Наклонять дальше, уверен есть куда

 

+ 1000 Наклонять и не думать, что некуда)) У страха глаза велики))

 

Дим, при правильной скорости в повороте моц наклоняется так, что коленка прижата к моцу и все равно трет об асфальт. А потенциал наклона таков, что можно боковым пластиком тереть (на себе такой наклон не испытывал, слышал от очень авторитетного пилота ). Моц в наклоне замедляется, так что главное не кипишить и не распрямляцо - повернешь, раз заехал
И кстати - если будешь доноклонять - уберешься гарантировано

 

Почему прямиком - ты же пишешь, что в наклоне? Значит поворачиваешь, значит тормозишь.

 

А ты учитываешь, что если ты не меняешь наклона и не добавляешь газа, то моц достаточно интенсивно замедляется и траектория поворота, которую ты себе прорисовал на момент входа, исходя из скорости поворота на тот момент, меняется с каждой секундой?

 

Нарисуй свой поворот и прорисуй на нем траекторию, по которой ты заезжал (до того момента, как тебе показалось, что ты не списываешься, дальше не надо).

 

1. Заранее просчитывать перед поворотом скорость, с которой входишь, чтобы минимизировать такие ситуации.
2. Если все таки образовалась ситуация, то максимально наклоняешь байк, как уже сказали, можно слегка прижать задний тормоз, байк довернется в сторону поворота, но это нужно делать, имея практику. Если нет таковой, заблокируешь колесо и улетишь.
3. Если понимаешь, что уже не получится наклонить и вписаться в поворот, поднимаешь байк на прямую траекторию, и максимально оттормаживаешься, если торможения не хватает - уже падаешь с маленькой скорости.
4. А вообще, периодическое руление на картодроме (Лидер в Москве например), снимает кучу таких вопросов и придает уверенности по мере практики.

 

про мото трэк не скажу думаю на месте ты все сделал верно, а вот аналогию с глыжным слаломом проведу...

1. Не оригинально: Дим, думать до поворота))) в глыжиках траектория оооочень важна, ошибка в заходе на флаг может вылится что один флаг отработаешь, а на второй уже хорошо зайти не сможешь... просто ВСЮ трассу нужно держать в голове!
один флаг отрабатываешь, на второй заходишь, а заход на третий сидит в голове...

2. Чуство трассы: когда не думая, на автоматизме выбираешь траекторию и все возможные правильные и не правильные траектории уже знаешь...

 

газ добавить - общее правило.
не видя вживую невозможно обсуждать. это как лечить по телефону.
в школу, на которую тебе давал ссылку, ездил? видимо, нет, иначе бы не задавал этот вопрос. имхо

 

Скорее всего слайдер на прочность ты на треке проверял - на трек ссылка есть? В инете даже Лидер есть Не видя поворота лично я ничего сказать не могу. По мне так на скорости 60 и имея 10 метров запаса можно повернуть в любой поворот при любой ошибке с траекторией не распрямляя моц и не оттормаживаясь.

 

Откуда такое правило? Мотоцикл либо начнет распрямляться , и здравствуй отбойник, либо, если переборщить с газом, снесет заднее колесо. Тут возможны варианты - либо железное очко не отпускающее газ и возможное завершение поворота со сносом, либо закрытый газ, и привет хайсайд

С этим согласен

 

а как видишь? смотришь на приближающийся бортик? этого категорически нельзя делать - как только толкнул рукоятку и наклонил мотик в поворот, взгляд уже должен быть перенесен на выход из него.

 

хайсайд - скорее от перебора с газом в данном случае и паники последующей. А если закрыл газ - лоусайд 100% практически. Это проверено.
добавить газ - мотик распрямится немного, но нам важно не его наклон, а его траектория. а она как-раз уменьшится - в смысле радиус станет меньше. вспоминаем геометрию мотошины.

 

Наклонять еще)) до тех пор, пока не пришешься в поворот))

 

Если газа не добавляешь, значит идешь на ровном газу))) А если моц замедляется, значит газ сбрасывается)) Чего в повороте делать не желательно)

 

так ссылка была на их Австралийский бранч

поищи в сети - иногда Ямаха(завод) проводит трек-дэйз/школу в Дубаях или Омане, может быть ещё кто-нибудь делает выездные дни на азиатских треках зимой. Теория на этом уровне у всех одинакова - только нюансы, связанные с конструкциями мотиков(кол-во и расположение цилиндров).

 

Про это я и написал - закрыл газ при сносе заднего колеса = увидел свой байк сильно сверху

Я так понимаю, что Вы сторонник прохождения поворота на ровном газу? В противном случае в тот момент, когда кажется, что не вписываешься, газ давно уже закрыт.

Если я добавляю газ и мотоцикл распрямляется, то меня уносит на внешний радиус. У вас как-то иначе?

 

Володя, с добавлением газа моц выпрямляет траекторию. В этом случае нужно было наклонять байк.