G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 2

Короче, покатались тут по тестдрайвам. Тестили е200 купе полноприводную, ку5 2.0 249 сил,, 520д полноприводную и Икс 3.
Ешка крайне неприятно удивила шумоизоляцией - она была на шипах, и их было ооооочень слышно. Салон конечно симпатичный, но отдает цыганщиной - огромные дисплеи, подсветки и тд. Но вообще очень даже неплохо
Потом поехали в ауди. Пока ждали тест, обошли и обсмотрели все машины. Девушка сказала, что она даже теста не хочет, что они все зашкваренные, без харизмы, и вообще никакие. И я не могу с ней не согласиться - по общим ощущениям ауди отстает от мерседаса на порядок - салоны крайне бедные, экстерьер обмылков, ну и далее по тексту. Видели там а4 2.0д без виртуал кокпита даже, которая стоит 3.6 По езде ку5 оказался хорошим - отличная обзорность, пинков коробки не почувствовал, едет хорошо и комфортно. Но девушка сидела сзади и пожаловалась, что ооооочень мало места. Для себя отметил очень легкий руль - это не понравилось.
Затем поехали в бнв. Не могу понять, что больше понравилось - в икс 3 очень высоко сидишь, и вообще по ощущениям машина кажется большой. Едет очень приятно, шумка на высоте, кренов не заметил.
Пятак по езде понравился намного больше ешки, однозначно лучше шумка. Машина тоже была на шипах, так их совсем не было слышно.

Пока, пожалуй, больше всего мне все жи понравился пятак - сидел как у себя дома, комфортно, просторно, тихо и салон нарядный

 

Ну я уже купил 20е для справки)
А когда я увижу 21е диски на пятерке с резиной от семерки, у меня одна мысль будет - дебил)

 

А чем так плоха резина от 7-ки?

 

Раздатка это в первую очередь

 

Сколько там вообще файлов и размер?

Может кто в какое облако потом залить и дать ссылку? А то у нас нет доступа. Заранее спасибо!

 

Больший общий радиус колеса сильно ухудшает динамику и увеличивает тормозной путь. Я лично по незнанию и даже наверно тупости ставил на а5 резину большего профиля от а7 и сразу это всё ощутил, через неделю снял.
Сразу минус гарантия на рулевое, раздатку и подвеску

 

А я и 20-е когда вижу на 520 й или 530-й тоже мысль сразу всплывает что надо же быть таким дебилом чтобы такие катки впердолить.

 

Можем просто как-нибудь по теплу уже встретиться в спб и дам прокатиться, чтобы понять как едет авто на 20х дисках и на хорошей резине не ранфлет. У меня м подвеска еще, кстати. Я, получается, по Вашим суждениям дебил вдвойне

 

А я когда вижу людей, которые болтают ерунду, не зная о чем говорят, лишь по своей тупости подозревая что то, сразу всплывает мысль надо же быть таким дебилом. Так вот послушай и после испробуй либо не комментируй, коли отстаешь во времени. Я всегда был противником больших катков с низким профилем, так как считал, что это реально полный дискомфорт. И по сути так оно и было, раньше даже внедорожники не знали что такое 20 дюйм, в то время как цыгане ( прошу прощение, если кого то обижу) впендюривали их на приору. Время шло и я наблюдал такую картину, что дюймы реально стали расти, заводы активно их увеличивали, наряду с этим развивая амортизационные качества автомобиля, позволяющие это делать. Автоболь, современный автомобиль, каким является БМВ g30, создан абсолютно совершенен в этом плане.
Сейчас зима и, чтобы практическому передвижению в зимних условиях ничего не мешало, я передвигаюсь на 17 дисках с 55 профилем резины, все как рекомендует завод изготовитель. Придёт апрель и я поставлю 20 Диски с разноширокой резиной, ВСЕ КАК РЕКОМЕНДУЕТ ЗАВОД ИЗГОТОВИТЕЛЬ, заблуждающийся Ярослав. Так вот самое удивительное то, что мой автомобиль абсолютно не изменится, правда у меня не ранфлет ( прокалывал резину раз в жизни, в тайгу не уезжаю, всегда в цивилизации). Автомобиль не чувствует абсолютно ничего, я совершенно не приувеличиваю. Я предпочитаю очень спокойную и мягкую езду и уверяю всех читаемых сие послание, что никогда в жизни на 20 дюйм не решился, если бы было по другому!
И большая просьба, не называй больше дебилом меня и мне подобных, ведь ты мужчина и у тебя есть яйца, я надеюсь.

 

Взял попкорн

 

А что мешает приехать к дилеру с этими проблемами на штатных колесах, чтобы не отказали?

 

Да ничего не мешает. Просто конкретно этот индивид ездит к дилеру на ТО на этих и других 21х колесах с этой резиной, судя по его многочисленным постам. Мне кажется его там запомнили сразу )

 

Ну да, колеса крутятся как и раньше. А то я думаю какие идиоты придумали толстый профиль на дрэговых тачках. Наверное чтобы комфортно ездить было по ровной дороге. А если серьезно, то есть в сети замеры разных машин и динамика от смены колес может существенно отличаться. Так же и расход топлива. Не говоря про сцепные свойства разных моделей шин.

 

Ну там всё понятно) Я просто сам раздатку по гарантии менял приехав к дилеру на липучке в мае)

 

Дрэговые тачки едут по прямой только, если Вы не знали. Да, это влияет на динамику. Но есть еще такой пункт как управляемость.

 

Вы зря иронизируете и пытаетесь показаться умным. Топливо, мягкость и тд и тп, все это есть. Я о другом говорю, не о теории и не о догадках, я о практике говорю! Помимо этого, открываете мануал и изучаете, что можно а чего нельзя. Какие колеса недопустимы, а какие являются рекомендованными к эксплуатации. Но наш народ порой лучше баварцев знает, что действительно губительно, это мы умеем

 

На 20" машина гораздо лучше управляется чем на 15", 16", 17"-намного лучше проходит повороты так как меньше заминается боковина и машина меньше кренится ...все это за счет более жесткого профиля шины!

 

Да? А я всегда думал, что за счет бОльшей неподрессоренной массе колес эта управляемость ухудшается? Кстати, даже тесты были на одной машине с колесами от 15 до 18. На 15х колесах машина сделала все упражнения лучше.

 

Не правильно вы думаете. Сейчас делают кованные диски 20", которые по весу существенно легче и прочнее чем стандартные заводские литые 17" ...к которым идет еще тяжелая резина с толстым профилем! Низкий профиль шины обеспечивает меньший «снос» и раскачку кузова автомобиля при быстрых скоростных поворотах и следовательно повышает его управляемость. То есть меньшая раскачка, более высокая степень сопротивления боковому уводу и, как следствие, лучшая устойчивость и управляемость машины....преимущества низкого профиля.

 

Ну что я могу тут Вам сказать, раз тут все такие сипдди гонзалесы.

 

Я говорю об обычном штатном литом китайском г..вне, а не о ковке. С ростом профиля растет общая масса колеса.

 

А я о ковке. Благо я думаю владелец новой G30 может позволить хорошие кованные диски себе.

 

Это уже другой разговор. Основной массе нищебродов на 520 нормальная ковка не по карману. Поэтому самые быстрые 520 на 16х колесах в комплектации бомбила-эдишн.

 

сначала подумал, что темой ошибся

 

А колейность отменили с выходом г30? Можно смело впендюривать от 20х и чувствовать себя так же комфортно как и на 18х?

 

И тут он... Вездессущий ты наш...

 

для тех кто будет обновлять навигацию, пробки на картах 2018-1 NBT EVO пока ????? не работают.

 

Вот с замерами https://autoreview.ru/articles/shiny/gonka-za-dyuymami


Каждый решает для себя, какие ему больше фломастеры по вкусу, давайте с уважением относиться к чужому мнению и выбору.

Зы. Я себе на лето заказал 18 ковку и неранфлет.

 

Там 17-е колеса, учи матчасть!

Вообще мне нравится базовая версия пятерки, в ней на порядок приятнее, чем в а4б9.

 

Должна быть флит эдишн на 16х и галогене