Разница между сухим и мокрым сцеплением.

Ответ - как на машинах.

 

Более резкое схватывание

... минимум проскальзования (не жечь)

 

Так а как не жечь, если в пробке холостого хода много, а ползти помедленнее приходится на сцеплении? А на эстакаду заехать в пробке? Периодически приходится останавливаться и трогаться в гору. Сухое вообще живучее?

 

Забей! Главное - не жги чтобы не воняло.

 

это как DSG на вагах, есть мокрые и сухие. Мокрые более долговечные, так как смазываются и прощают "броски", сухие более быстрые и четкие, но износ при неправильной эксплуатации в разы быстрей.

 

Особенностей при эксплуатации нет.

 

Я тебя вижу

 

Ну значит и различия увидеть получится.

 

Различия увидеть - естественно. Но если взять глаза и прочтить вопрос тс, то станет понятно (возможно), что он спрашивает как это кушать.
Ответ: кушать так, как тебе удобно.
Не надо в пробках глушить мот и ждать когда пробка исчезнет.
Не надо стараться его не жечь. Ибо любое сцепление не надо жечь.
Ресурс у него меньше. Вот и все. Но удобнее в обслуге.

 

Спасибо за коментарий. Я выбрал именно этот, т.к. он суммирует смысл всех роликов с ютюба и статей, что я перелопатил за месяц. Есть пара роликов, где дают очень практичные советы, которые сошлись с моим самостоятельным постижением сакральной истины "Забей". Короче, ездить надо на сухом так, как удобно и безопасно. И не надо париться, как оно себя чувствует пока не завоняет. Отличие с мокрым есть. Я за месяц протестил 12 мотоциклов- отличие чувствуется. Сухое нельзя бросать и зона проскальзывания у него заметно меньше. Например на F800R самый длинный ход зоны проскальзывания, можно ехать как на электродвигателе с управлением тягой. Очень удобно в пробке. Зато короткий ход повышает скорость переключения передач. Что интересно, на вопрос об отличии сухого и мокрого новички сразу выдают кучу впечатлений и информации, а опытные байкеры и даже инструктора "подвисают" в поисках информации, которую они как ненужную забыли.

 

Ничо не понял. На R1200RT 18 года было мокрое проскальзывающее сцепление. Меня научили его очень быстро переключать, едва прижав рычаг. Быстро переключил и бросил, все очень плавно, мотоцикл почти не дергается при переключении.
Теперь купил R18, там сухое однодисковое - это как? Теперь полный выжим при переключении, как раньше на воздушном R1200RT?

 

Да ладнааа!...

 

Да, действительно. Неожиданно...

 

Так всетыке, кто ездил с сухим, каково оно? Можно переключить, чуть прижав рычак и бросив сразу?

 

При умении можно и без выжима сцепления переключать...
Кстати, "проскальзывающее сцепление" совсем не то, что Вы вкладываете в этот смысл. Суть такого сцепления например, при торможении двигателем и переключении вниз не давать возможности колесу проскальзывать относительно дорожного покрытия и не срываться в занос.

 

диски менять научишься, но заебешься

 

А ты вообще понимаешь, о чем я говорю? Я о такой возможности работать сцеплением сам случайно через год владения мотоциклом узнал.

 

у меня был сушняк на гипере
и видел как меняют на монстре))