Как можно определить на сколько живой сажевый фильтр?

Всё можно и нужно. В функциях ЭБУ выбираете DDE и далее параметры, что хотите наблюдать.

 

Ребят, я правильно понимаю, что критически сажевику же будет *опа, когда выйдет ошибка на дисплее? Или же она может и не выйти? Просто ситуация как и у автора темы, в диагностике бывает вылазиит ошибка по нему, а вот на дисплее никогда ее не бывало...

 

А по поведению машины есть изменения?

 

пока ничего не заметил. Хотя расходомер постоянно жалуется на воздушные массы.

 

смотри и сравнивай давление перед сажевым (в рейнголде заходи в модуль DDE и там сориентируешься в одной из закладок куча пунктов которые можно выбрать и посмотреть показания в реальном времени, можешь мою тему ниже посмотреть там скриншоты есть), так же можешь принудительно вручную запускать прожиг сажевого... если ошибка вылезет на панели то прожиг уже скорее всего не запустишь и придется снимать и мыть, хотя говорят что редко надолго мытье помогает... я свой буду мыть и попробую поставить (купил новый у немцев, оказалось он восстановленный и не фильтрует нормально, свой старый еще не выкинул), посмотрим сколько на нем проеду... немцам ихний договорился отправлю назад...

 

У

У меня авто просто заглох на светофоре , пропала тяга и все , после повторного пуска двигателя на дисплее появилась ошибка " Увеличеный выброс отработанных газов " так я и понял что ему капец .

 

А до этого всё нормально было?

 

Проверяйте AGR.

 

Да , проблем не было , заглох и все !

 

Чёт мне кажется не в сажевом дело. Едь на диагностику, подключай комп и смотри ошибки, ванговать дело не благодарное

 

Уже как 1,5 года езжу без сажевого, как Вадим удалил его и перешил. К мастерам повёз одним они мне надо расходомер менять , форсунки смотреть , датчики на . Говорю им просто удалите его и все те не в какую , типо сажевый на весь срок службы . В итоге эвакуатор и привет Дизельбуст !

 

Вас и не обманули в сервисе. Вадим помог побороть следствие неисправности, как Вы и его и просили, а сервис предлагал починить автомобиль. Что выбирать - каждый решает сам.

 

Я про другое. Вот прям так резко сажевый забиться не может. По авто чувствуется, когда она перестаёт ехать из-за сажевого.
А тут взяла и заглохла, причём как ТС пищет всё было ок.

 

Может Америку открою , на другом х5 мотор N57 фильтр вышел из строя на 320 тыс км . На первом автомобиле 280 тыс . прошёл . После удаления 82 тыс. пробег . Думаю неисправность давно бы выскочила . Не знаю так ли , мотористы им ресурс дают 150 город , 300-400 если по трассе часто ездить . Как - то так !

 

230к пробега всё на месте

 

Это хорошо тыс. 70-100 впереди . Потом напишите на каком пробеге лёг !

 

Если не забуду. Сейчас проездки короткие, может раньше загнуться.

 

у меня на N57 начал кончаться на 195 000 пробега, купил у немцев новый да какой-то бракованый попался, старый еще не выкинул, попробую помыть и поставить а новый немцам обратно вышлю, посмотрим сколько после промывки проживет...

 

Ог !!!!

 

в пятницу ставить буду старый, если успею средство для промывки купить завтра...

 

Принудительный прожиг сажевого это как?

 

Может кто подскажет регенерацию сажевого (как понял при ровной длительной нагрузке на трассе запускается) как засечь/увидеть/понять что регенерация случилась?

 

соединяешься с машиной компьютером через провод, открываешь программу рейнголд или иста и там есть в сервисных функциях такая функция... там вообще много чего есть

 

белый густой дым пойдет, с паром не перепутаешь (пар рассеивается быстро), но попробуй этот момент поймай... но если машина перестанет регенерацию делать ты об этом сразу узнаешь, сажевый забьется за 800-1000км или быстрее и выскочит ошибка...

 

Благодарю

 

Ни в коем разе на умника я не претендую !!! Заежзаю часто к друзьям в сервис поболтать , так вот , вижу людей которые их моют , чистят , стирают , шаманят .... итог , просто вырезают . Если фильтр вышел из строя , то либо замена на такой же по вин , либо вместо банки вваривают друбу и все ! Будите за снять - поставить платить . После мойки на день два вам хватит .

 

Если есть возможность , посмотрите на соты разобранного фильтра , идея мыть пропадёт .

 

прожиг происходит примерно раз в 600км, так что как минимум 600км я отъезжу... ну а учитывая что я его уже поменял на новый (который надо снять и отправить назад немцам) то ставлю я его временно... забит полностью старый у меня не был и на приборке ничего не горело, просто диагностика показывается повышенное противодавление по старому, а это значит что пора менять, но ездить на таком еще можно... я надеюсь месяц на нем поездить пока немцы новый не пришлют или куплю новый/пользованный у других а с этих денег назад получу... но ставлю я его временно... вот заодно и посмотрим на как долго мойки хватит, потому как моют их чаще всего не снимая - выкручивают датчик давления, выдавливают туда балон и типо помыли, но это понятное дело порно... у меня же он в снятом виде, я залью его специальной жидкостью liqui moly до верху, оставлю на 45 минут, затем вторым компонентом промою...