уронил вчера байк, интересны советы по ситуации

на 100 скорее всего заскочил бы...
1или 2 в зависимости от обстоятельств

 

Придёт с опытом.А вообще да-более поперёк

 

Либо медленно с ногами, либо более поперек и больше скорость

 

1 или 2, в зависимости от ситуации.
Или:
А). Была ли возможность безопасно оторваться от потока сзади, чтобы получить запас времени и дистанции для совершения въезда на новый асфальт под прямым углом?
Б). Ширина полосы сколько? 3,0? 3,2? Такой манёвр: двигаться посреди полосы, включить левый поворотник, после по траектории лампочки через правую колею заскочить под тем же прямым углом?

 

Продольная срезка, когда ты в ней - мой фетиш.)
-Два года назад, на третий день своей мотокарьеры, также по касательной заскакивал на новый асфальт. На варшавке, в потоке. Понимал риски, но мысль "ну а чо?!" победила. 80 шёл, упал на бок, дуга чопира отработала. Мгновения полёта послужили уроком.)
-В прошлом году, бетонка, ночь, освещения нет, ливень, фуры, я на РТ, 110-120. Видел, что попал в срезку, но по тьме показалось, что сантиметра 2-3 глубиной. Переднее колесо вскочило, а заднее проскользнуло. Бросило зад нехило. Ловил мотоцикл в течение нескольких колебаний-виляний залом. Ппц, отходил потом...

Теперь, когда продольная срезка, очень осторожен. Вплоть до пропуска попутного потока на автомагистрали и вскакивание в окно на новый асфальт под прямым углом под "выпущенные шасси".)

Сорри за простыню.)

 

Слезть с мотоцикла, снять второй номер, заглушить двигатель и закатить руками предлагали?
По сабжу: на малой скорости начать поворот, находясь примерно в 80 см от среза - чтобы обеспечить бОльший угол поворота руля; газ не закрывать, руками на руль опираться минимально.
На большой скорости лучше или ехать прямо до конца срезки, либо использовать естественные гладкие перепады в районе термошвов и заезжать через них.
Со вторым номером примерно то же самое, но двойка должна быть опытной и доверять водителю.

 

На низкой скорости опасно очень.лучше заходить на хотя бы 40 в момент заезда привстаешь и руль рывком на себя.
Второй вариант до остановки и тупо заехать.в обоих случаях угол въезда выбирать максимально ближе к 90гр.
Как на авто сначала влево и заходишь максимально вправо.
Со 2м номером конечно надо было заползать аккуратно страхуя ногами.
Вообще это очень частая ситуация и опасная.поэтому прогнозировать стоит заранее ...я при первой возможности ухожу со снятого асфальта.

 

Я залетаю нормально но угол передка надо выбирать Макс круче зад зайдёт под весом в любом случае если конечно это не бордюр.рывок руля на себя помогает хорошо но важно попасть в момент .
Вообще если не уверен в результате то лучше аварийка и до остановки и заползай медленно.
Делаю так тоже когда потоки пробки и угол не получается взять.

 

был HP4, сейчас 1600GT - и тот, и этот заезд только через остановку и медленно. стоишь параллельно срезу, переднее максимально к срезу, газку, потом контролируешь заход заднего. под малыми углами заезда, до 50-60 градусов, заднее колесо скользит хоть на пустом, хоть вдвоем. на скорости не надо, очень неприятно.

 

Останавливаться, сигналить асфальтоукладчику и аккуратно выскакивать под почти прямым углом)

 

А большой скорости на срезанном асфальте на спорте и быть не должно) этож не гусь в конце-концов.. да и гусь нервно себя ведёт при заезде на такие вещи, так что - тормозить и аккуратно выскакивать под почти прямым углом)

 

Илья, что-то не сходится.
Ты все равно поехал левее, так что асфальтоукладчик тут не при чем.
Технически важнее не угол входа переднего колеса, а угол входа заднего.
Ты сам написал, что заднее у тебя скользило вдоль среза.
Поэтому либо проехать мимо встречного и пытаться заехать за ним, либо ехать по прямой до конца срезки.
Обычно все боятся и жмутся к краю среза, что приводит к удару в заднее колесо сбоку - мотоцикл тупо начинает разворачивать поперёк траектории.
Я чуть позже видео с одним упражнением выложу - из него станет понятно, какие эффекты возникают.

 

А как ты представляешь себе "руль рывком на себя" на спорте с опущенными клипонами? У меня есть очень большие сомнения, что из этого получится что-то толковое даже у человека с опытом стантрайдинга...

 

Про спорт я чето не подумал)))я ж на мини гусе там это выходит)

 

Собственно, из видео все понятно (см. 1.10) - просто в нашем случае вместо бревна асфальт и переднее колесо не во что упереть. Смотреть надо на поведение заднего колеса.
Кто был/участвовал в ГС Трофи, то видел, как на подобном препятствии участников иногда разворачивало поперек бревна.

 

Это все дело опыта.Обычно скидываю до такой скрости и залетаю все ок)Но прав,жаться к краю не надо.Резко с права на лево запрыгнул и попер )Это потом происходит автоматом

 

Вопрос:
к примеру, угол выезда из продольной срезки на асфальт 45'. Т.е. не острый, но и не околоперпендикулярный. Реально скоростной влёт (пусть 80-90 км/ч) дает преимущество?

 

Блин буквами описать сложно)Но бывало и со 2м номером девушкой))залетали на заднем колесе.Кстати лучше наездника 2го не встречал за всю карьеру и вес у неё как у жокея

 

Руль рывком на себя? Это шутка?
Вообще-то, если хочешь на мотоцикле приподнять переднее колесо, или разгрузить его, нужно лишь правое запястье. Открываешь резко газ (резкость и на сколько зависит от мотоцикла) и все. Зад разгружается коротким нажатием на передний тормоз под закрытие газа.
Рывок сработает только на чем-то в весовой категории велосипеда.

 

Ну зависит конечно от мото но у меня срабатывает рывком разгружаешь вилку а это и нужно переднему колесу.уже на опыте просто заметил что так и на бордюр легче залетает.потому и стал применять на срезах.

 

Зависит от расстояния до срезки и от того, сколько у тебя свободного пространства на нормальном асфальте.. Заднее колесо должно успеть встать под углом к "ступеньке" и в таком положении на ступеньку заехать..
На 80 залетал на параллельную ступеньку (расстояние до ступеньки было около 30 см - маршрутку обгонял), жопу от удара задним кидало примерно на полметра в каждую сторону. Вытянул открытием газа.

 

Стойкое подозрение, что ты при этом ещё и газ открываешь, потому и разгружается вилка. Твой минигусь весит больше 200 кг сухой. Плюс ты, плюс топливо и тд. Ты реально считаешь, что рывком что-то сделаешь? Моя РТ - 274 кг сухая. Мой Victory Vision был 430 кг Просто blip газом, и разгружаешь.

 

У Гуся подвеска длинноходная и относительно мягкая, плюс "правильный" угол вылета. С газом проще, да, особенно если сперва его прикрыть, а на обратном ходе вилки открыть.

 

Длинноходная, да, но ее сжимать или отпускать рывками выйдет максимум на несколько мм. Недостаточно все же. Даже на минигусе. А GSA весит столько, что это уже упражнение в бессмысленности получается. Реально, сколько я видел все эти "рывки" просто маскировали газ. Да, на триальном байке это работает, но они и весят 60-70 кг.

 

по ощущениям не совсем так. когда рывок вверх ты выбираешь свободный ход, на минигусе он не маленький, точно не несколько мм))
На большом вообще не уверен что такое сработает ибо там не простая вилка, а телелевер или как он там)

 

да бывает газ и добавляю если скорость перед заходом мала, получается как рывок с газом, но так не всегда получается если машины едут паралельно то без газа.