Хочу в новом сезоне сезоне сесть на мотоцикл. С чего начать?

В стоячей? Это даже в медленно едущей (20-40 км/ч) не всегда безопасно.
З.Ы. Как-то фигачил по ТТК за тремя мотобатовцами по неподвижной пробке (скорость 3-5 км/ч не в счет). Шли они 90, крякалки были включены, я сзади метрах в 20 - на случай, чтобы успеть погасить скорость, если они в кого-то впаяются. У переднего то и дело загорались стопы и мот оседал на переднее колесо.

 

Ну вроде как очевидно, что самая безопасная езда - это по ПДД, но жизнь как обычно богаче.
Ты рассматриваешь картинку как отдельные элементы, а смотреть надо комплексно.
Двигаясь в "междурядье" (в кавычках потому, что такого понятия на самом деле нет), мотоциклист создает свою траекторию, свободную от большинства помех. Двигаясь там же с опережением потока, он уменьшает риск того, что кто-то "встанет рядом" (просто не успеет ). Двигаясь в "междурядье" (и глядя поверх крыш большинства автомобилей), мотоциклист имеет возможность раньше обнаружить аномальное поведение потока (например все дружно объезжают яму или сломавшийся автомобиль) и предпринять соответствующие меры (сбросить газ, затормозить, перестроиться в другой ряд и т.д.)
Для медленной пробки и быстрого потока нужно выбирать разную тактику.
Впрочем я не настаиваю (с)

 

Я в таких условиях лучше дома останусь... фенечки хрен с ним, но на льду на летней резине - нафиг-нафиг.
З.Ы. Ездить в таких условиях умею (и даже на мотоцикле), но это не езда, и даже не передвижение.

 

Мы рискуем уйти в долгую дискуссию
Не далее как в эту субботу: КТМ 1090 на шоссейной резине, размытые лужи глубиной 20 см с илистым/размокшим глиняным дном.
Тупо встал на подножки и проехал. Ну переставило заднее сантиметров на 40 в сторону, ну и что? На асфальте такого не будет - если спецом не искать.
Ну и второй случай из жизни: светофор, сразу за светофором открытый поворот на 90 градусов, вечер. В пяти метрах от границы перекреста, сразу после поворота, разлита 4-ех литровая канистра масла. И чего тут сделаешь - будь ты хоть новичок, хоть мегаопытный райдер?
Каждая ситуация уникальна, и единого решения нет.

 

Я тоже в 25 думал, что девушки самые лучшие-это за 30. Сейчас придерживаюсь того же мнения, но испытываю совсем другие чувства и ощущения. Надеюсь вы меня поняли)))

 

Кому и кобыла невеста (с)))

 

Ну

вам судить самому)))

 

В тошнящей, конечно))) И то - иногда ловлю себя на спидометре)

 

Не, правильную инструкцию написал Кларксон из ТопГир

 

Самая простая проверка: на ровной прямой дороге набери скорость километров 60-80 и отпусти руль. Ничего страшного не произойдёт - если дисбаланс есть, начнётся лёгкий вобблинг (руль начнёт бить из стороны в сторону).
Вероятность того, что у тебя провернуло оба пера в траверсах, близка к нулю, но если опасаешься - заедь на сервис.

 

Здравствуйте товарищи! Профессионалы! Мне 35, на права, категории А сдавал сам, 9 лет назад. Лет уже как 7 не сидел за мотом. Сейчас в Московии такие пробняки, что готов снова сесть за мот, да и желание есть (давно болею этим, с 14 лет в принципе, просто жена была против). Ростом не выдался, 170 см с натяжкой) А теперь вопрос, рассматривал гуся 700-800, позвонил в Авангард, менеджер сказал, что с таким ростом в сторону гуся и не думать(((, мой вариант 800R или 800 GT. Можно ли что то придумать с GS для такого низкого как я? Или R-ку рассматривать и не сношать голову? Мот рассматриваю для езды из дома на работу, по Москве по делам, ну и на дачу иногда -120 км в одну сторону?

 

ездил пару раз на минигусе соконфетницы ростов-краснодар-ростов - он реально высок
во мне 183
170 думаю без вариантов

 

Cycle-ergo.com
Там можно задать рост и прочие параметры в сантиметрах, плюс прикинуть, достанут ли ноги (пункт Options).
Достанешь кончиками пальцев, либо останавливаться, постоянно сползая на край сиденья. ИМХО, не вариант.

 

Понял, спасибо парни!!!

 

Раз тема для новичков - накиньте на bmw 310 R. Для новичка на сезон пойдет или совсем уныло будет? И в чем разница между bmw 310 R и bmw 310 GS?

 

Первый чистый дорожник, второй .... младшенький из вседорожников. Скажем так - с намеком на вседорожность, ходы подвески больше.

 

Ну мне кажется 310 совсем уныл) хотя надо проехать разок))

 

Не знаю, будет ли кому интересно, но подведу некоторые итоги второго моего сезона.
Пройдено 10 000 км (всего за 2 сезона). Практически всё - по Москве.
Падений/аварий тьфу-тьфу не было.
В сентябре (спасибо за отл погоду) стал чувствовать себя на моте как-то легко - даже самого пугает.

Было несколько очень опасных моментов - для себя их разделил на 3:
1. Водила - чудак на букву м. От этого никак не убережешься. Только постоянно держать себя в тонусе)
2. В пробке - любители перестраиваться под прямым углом перпиндикулярно потоку. Морда машины может выскочить совершенно неожиданно.
3. Самое неприятное - развороты. В отличие от левых поворотов они незаметны. Видимо водители, стоящие на разворот, неправильно оценивают скорость или устают ждать - в результате ты идешь со светофора первый, а они начинают разворачиваться. А если им что-то мешает - просто встают поперек дороги. Несколько крайне неприятных моментов словил(

 

Если ты не против - прокомментирую.

1. Наверное они где-то есть, но наверное ездят другими маршрутами. Я вывозил в этом году людей в траффик (в т.ч. в самый час пик) на Лениградку. В итоге ребята (и девчонки) сделали вывод "нас не только видят, но и уступают. Странно".
2. Тоже наверное есть, но как это можно сделать технически - не понимаю; если только в пробке образовалось "окно" в соседнем ряду. Способ защиты - мониторить ситуацию вдаль; увидел "окно" - будь готов, что кто-то туда нырнет, сбрось скорость.
3. Не помню, возможно упустил этот момент и тебе не сказал - не надо уходить со светофора первым, лучше прикрыться попутными автомобилями и открыться там, где безопаснее..

З.Ы. Главный генератор опасных ситуаций - в твоей правой руке. Снизь скорость и ты удивишься, насколько все кругом лапочки

 

Тоже отвечу)
1. Я не спорю, что 99,99% людей видят и уступают и вполне доброжелательны. Но, как минимум, дважды за этот сезон в меня пытались перестроиться абсолютно без видимых причин. Может человек не выспался, не заметил, был с похмелья... но такие ситуации нельзя исключать, кмк
2.Отслеживать окна - это совершенно очевидно. Кроме того, при определенном навыке заметно, когда человек хочет перестроиться. Я говорю о ситуациях, когда в почти стоящей пробке пытаются протиснуться почти перпендикулярно потоку - бывают такие "опаздуны". Им окно не нужно - они прут в любую щель)
3. Я сталкивался с такими ситуациями на относительно безопасных участках - Лобачевского, Обручева, где по оси стоит металлический отбойник и никак не ожидаешь, чтоо в нем есть разрыв для разворота, т.к. сам разворот обозначен знаками и разметкой на встречных полосах!

 

Да я чО, я ниЧо, так просто
Меня товарищ из ГИБДД постоянно троллил на тему "не ожидаешь" - "подлянку надо ждать всегда, ты вот яму в асфальте объехал и думаешь что все опасности кончились, а тут я с палкой выскочил - а ты меня не ожидал"
"И заливался демоническим хохотом" (с)

 

За этот, свой первый сезон, проехал около 5000 км и было две реальных ситуации, когда я порадовался тому, что в правой руке 400сс.

 

А я в этом году не успел сесть на байк. В Москве.
Зато Индия...
Главное бибикнуть первым, тогда ты главный)

 

Итак сезон, как бы того не хотелось, подходит к концу. Но пока ещё аккуратно ездим. Хотелось бы, как новичку,подвести итог своего первого полноценного сезона. Собственно, почему полноценного? Да в виду того, что имеем на руках водительское удостоверение категории А.

Ездил каждый день. Намотал около 5-7 тысяч км. Какие ощущения. Привык к мотоциклу. Более того: привык именно к к1200р. Где то неделю назад попросил молодого парнишку на 400-х сотке встретится и поменяться мотами на пару кругов по району. Не понравилось. Не мое.понял, что с моими физическими данными литр нормально. Однако, надо его обуздать. Сразу было тяжеловато, но в связи с возрастом, наверное,удалось избежать тяжелых последствии. Было несколько ситуаций, что вот!падаю,но беха сама,извиваясь ,брыкаясь ,недовольно рыча и лязгая, вставала прямо. Но это пока... считаю пока повезло. Лето выдалось не особо жарким,но экипом пользовался мало. Скорее всего, потому, что пока не упал). Наслаждался,скоростью и ветром. Заметил, что в хорошей бмвшной куртке, шлеме и перчатках меньше чувствуешь скорость и едешь быстрее,но это скорее субъективное мнение.
Привык и к дороге, точнее к тому,что на дроге я без железной коробки вокруг себя.Что ещё можно написать,как ни странно ,это про банальную внимательность и осторожность и, главное: мотоцикл- это эмоции!...и наша эмоциональная составляющая всегда преобладает над рациональной, даже в 46 лет!
Ещё обязательно надо учиться правильно управлять мотоциклом. Это не автомобиль!