Масло для F800R

Я перешел, то же начитавшись Виктора. Залил POWER 1 RACING 4T 10W-50 (код 1506DC), но штрих коду Италия. Покупал в автодоке, в два раза дешевле чем бмвешное. Ну что можно сказать, все работает, все переключается, но есть одно но, на горячую, не очень четко ловится нейтраль, хотя погоды нынче стоят в Москве запредельные.

 

По данным производителя оно не соответствует стандарту JASO MA2, у него просто JASO MA.


Видимо с этим и связано:

 

У LiquiMoly есть продукт полностью попадающий под наши заветные SAE: 15w-50, API: SL, JASO: MA2.

Код 2555 (1л) или 1689 (4л). Цена в 3 раза дешевле BMWэшного, что подозрительно. Только я вот до конца не понимаю что такое "НС-синтетическое моторное масло"? Кто-нибудь сталкивался\пробовал?



UPD: у нас же API: SJ пардон.

 

Полностью соответствует - Product Data Sheet (PDF).

SL перекрывает требования SJ, т.е. масло даже лучше, чем нужно.

 

тросик CLUTCH правельно натянут?

 

Да фиг его знает, делал все по мануалу. Но так до конца не понял правильно сделал или как....
Объясните как правильно

 

Свободный ход кромки рычага должен быть около 5мм (кромка рычага в момент схватывания сцепы должна совпадать с кромкой крепления рычага), изначально он устанавливается при помощи регулировочной гайки и контргайки, которые рядом с ручкой сцепы. Если регулировки при помощи них уже не помогают или расстояние между контргайкой и регулировочной гайкой меньше 4мм, тогда нужно открутить последнюю на расстояние около 8мм, а затем произвести регулировку свободного хода при помощи гаек на двигателе.
Вообще в RSD все это разжевано с довольно понятными картинками.

 

на ст там 3 мм на ручке когда руль до контса на лево

 

Да, пожалуй нужно уточнить, про какой мопед идет речь. Я описал регулировку для F800R (поскольку тема про эту модель), она производится при среднем положении руля. Возможно для F800ST и других моделей она выполняется по другому.

 

Отрегулировать расстояние (A) (примерно 8 мм.) между регулировочным винтом (1) и гайкой (2).
Затянуть гайку (2).
Закрепить резиновый гофрированный чехол (3).



Ослабить гайки (1).
Отрегулировать зазор между подшипником и рычагами выключения сцепления с помощью гаек (1).

Внимание вопрос - Как отрегулировать зазор между подшипником и рычагами выключения сцепления?
Просто отпустить рычаг до конца?

 

Точно так же, как и при помощи гаек на ручке сцепы, т.е. так, чтобы при схватывании сцепления кромка рычага совпадала с кромкой крепления.

 

Попробую сегодня в гараже по колдовать

Правильно я понимаю, что стрелки должны совпасть, т.е. быть на одной прямой?

 

Да.

 

@victorg

да, PowerUser уже давал ссылку на официальные характеристики . Видимо я на какую-то неправильную страницу попал, там было указано просто JASO MA.

 

так в итоге, кто и какое масло льёт?

 

Я-сын ,невестка 30-40 литров в год льем кастрол castrol power 1 racing 4t 10w-50...дешево и качественно-в семье на 4мотах (f800ST/R=3шт,и F650CS=1шт)в год 120-140Тыс в общем делаем...Пробовали AGIP,Repsol,Motul 7100,liqu-moli,motorex..

 

а что про LiquiMoly можешь сказать? Какие впечатления?

Я заказал себе комплект для замены. Осталось около 1,5тыс км до замены. Посмотрим, накатаю в этом году или оставлю замену на весну. В любом случае отпишусь о впечатлениях сюда.

 

в бмв советуют менять перед зимней стоянкой, а не после (перед сезоном).

 

ликью моли и мотул7100 к 10Т по нашей 40гр жаре загустевает(легкие факции выпариваются)и надо менять каждые 5Т-у вас попрохладней может дольше живет..а по большому, лей любой фирмы по API все производители +-в одних стандартах...просто хочется получше-посинтетичнее и подешевле.Чтоб жило побольше!

 

бмв советует или какой-то мастер с шильдиком "бмв" на спецовке? бмв советует менять раз в 10 тыс км

 

в хандбуке, раздел - подготовка к хранению или как-то так называется.... да и логично это ...

 

Ну да, 10 тыс \ либо раз год.



Думаю нет принципиальной разницы конец это сезона или начало. Мне больше нравится залить свежее масло и сразу отправить его в работу, нежели залить и дать настояться 5 месяцев в гараже.

 

ну коли уж никто в этот раздел принципиально не полез смотреть, то сам размещу. а разница, как я думаю в том, что в отработанном масле есть уже и вода и окислы и свойства не те и многое другое. скорее всего связано это с приобретением свойств, вызывающих коррозию или масло становится химически агрессивным..

Я хочу заметить, что я никого не заставляю делать это, так же как и что либо еще. Я просто сказал, что говорит БМВ по этому поводу.

 

Я кстати так и делал, после закрытия сезона поменял масло и загнал на стоянку. Хрен знает чего там отстоится за год в старом масле...
А в этом мануале может говорится именно про длительную консервацию а не зимовку ?

 

Есть разница-если оставил мот на долгое время со старым маслом,оно осадок даст!!И потом попробуй сковырни его -слежавшегося..Потому и рекомендуют на зиму новое масло..

 

Если масло менять после межсезонного хранения байка,то прилипший осадок постепенно смоется свежим маслом!!! И будет продолжать жить в моторе до следующего хранения...
Так что я полностью потдерживаю viktorg!
Менять масло строго перед хранением.. А не перед началом сезона!

 

PowerUser
Подрегулировал трос. Стало лучше.
У меня получилось так - кромки на одной линии, нажимаешь дальше начинается выжим сцепления. Т.е. до совмещения кромок свободный ход. Так правильно?

 

Да.

 

Масло моторное полусинтетическое "Motobike 4-T Ester 15W-50"
в exist 567руб. Лью это масло третий раз. Мне нравится