R1200RT 2014 - я нашел свое счастье

Пока одному
Мне нравится внешне больше ГТЛя, хотя при поднятом максимально вверх стекле, да, немного стрекозится ... Поэтому поднимаю редко

 

Нужен красивый мотоцикл ........... это к итальянцам.

 

После установки этой лопаты за спинкой пассажирского сиденья ничего не будет загибать.

 

RT лучше тормоза, лучше развесовка, центр тяжести сильно ниже, мотор с "низами", лучше ветрозащита для широкоплечих водителей.
На GT только мотор и отсутствие вибраций любого вида
Выбрал RT

 

Спасибо! Интересно
Фото-то выкладывай!!

 

Короче.. сам понимаю, что он так не валит.. Но фото честное! Ехал я глубоко за двуху... но что сам потом увидел.. повергло в легкое недоумение

 

Поздравляю всех с открытием мотосезона 2015 !

 

полностью согласен
"красота требует жертв". В данном случае, придется пожертвовать удобством, которого не обеспечивают итальянцы своим мотоциклам в России в плане сервиса

 

Касательно дизайна нового РТ, то восприятие глубоко субъективная эмоция )
Как мне показалось, визуально решили облегчить переднюю часть, что оправдано иными ощущениями от реакции двигателя, чем на предыдущем РТ. Но дизайн стал менее тевтонским, на мой вкус )
Когда я решил прикинуть, хочу ли я поменять свой РТ, которым я очень доволен, на новую модель, то нашел только два плюса в новой - более резвый по ощущениям двигатель и цветной дисплей. Решил не менять ) Я пока и с этим двигателем еще не справился )
Касательно сравнения с 1600 моделями, то мне не понравился их клиренс в соотношении с длинной базой по сравнению с РТ. Как мне показалось, 1600 под путешествия по трассе заточен, после теста. В то время, как РТ более универсален.
Без боковых кофров позволяет даже похулиганить в городе, благодаря отменной рулежке, моментному двигателю, отличным тормозам и четко работающей электронике )

 

Тоннели и проезды под мостами, а так же ошибки в карте могут дать такой результат.

 

Шляпа.Не работает.Пассажирке поглаже,а водителю когда один,без разницы.
Не зря Корякинцы его сняли с производства

 

Комрады, отпишите, пож..
Давление в колесах на водяной РТ. Мануала нет под рукой..

 

С мануала
Давление воздуха в шине переднего колеса 2,5 бар, при холодных шинах
Давление воздуха в шине заднего колеса 2,9 бар, при холодных шинах

 

+1. Сам катался с момента покупки на 2,1 и 2,5 и был уверен, что так и надо, раз выдали с Авилона так и ТО 1000 прошёл успешно Датчики ...
Удивился - нашёл мануал 2,5 и 2,9 - точно!
Причём нет ссылки на пустой/загруженный. 2,5 и 2,9 всегда.
Срочно исправил. Даа, техника расслабляет, но дилеры не дадут забыть Букваръ
Еще раз Спасибо за вопрос и ОТВЕТ!

 

Не.. Я помню, что много.. А сколько..
Colddecember, спасиб!

 

Классный мот!

 

Скажите, какие у нового R1200RT требования по обкатке?

 

если правильно запомнил слова менагера ОД то на первой тысячи км :
200 км - обороты по тахометру не свыше 3500
с 200 до 800 км ----------------------------- 4000
с 800 до 1000 км ---------------------------- 4500

 

Спасибо! Что это по скорости получается? И когда первое ТО? Вопрос в том что хочу поехать из салона своим ходом, вот думаю хватит терпения и не нарвусь на замену обкаточного масла)))

 

Со слов менеджера.. Трасса с монотонным движением на постоянных оборотах - не лучшее, что может быть для обкатки.

В целом соглашусь с ним.

 

Эти слова менеджера подтверждаются мануалом ну или наоборот

 

Так в инструкции все написано (стр. 97):
Обкатка Двигатель
До проведения первого контроля после обкатки следует ездить с частой сменой нагрузки и диапазона частоты вращения и избегать длительных поездок с постоянной частотой вращения.
Выбирать извилистые и слегка холмистые дороги и по возможности избегать автомагистралей.
Не следует превышать максимально допустимые значения оборотов двигателя при обкатке.
Обороты двигателя при обкатке <5000 об/мин

PS
После 10000км, двигатель просыпается и мотоцикл просто не узнать, уже на третьем мотоцикле прохожу эту отметку и каждый раз удивляюсь.

 

До какого пробега обкатка?

 

до 1000

 

Друзья мои, я обескуражен

Свой прошлый мото я обкатывал почти 2 месяца (ограничение по оборотам не помню, но скорость при этом была не выше 100 км/ч) В своем привычном темпе ездил на работу (и то только когда сухо) вот и получалось 25-30 км в день и дней 15-20 в месяц) Еле хватило терпения...
А тут мот беру как раз для загордных поездок, но если обкатывать в режиме дом-работа-дом то боюсь остаток сезона будет не длинным...

Думаю может поехать объездными дорожками или намеренно выработать алгоритм езды по трассе, хотя М4 в этом отношении без вариантов

 

Обкатывал на мини прохватах, постоянно меняя обороты, но не выше 4-5.000. Так получалось быстро и правильно. За 850 км привык так передвигаться, в немного рваном ритме, разгон, накат . Катал неделю максимум. Сделал ТО1 и наступило счастье. Пока продолжается. Масло не ест, скоро ТО 10ткм.
Удачи!

 

Накат это сцепление держишь или как? Коробка не автомобильная, нейтраль так просто не включишь...

 

Скорее всего после разгона отпускает газ не выжимая сцепы

 

Катай в радость, не превышай указанных оборотов и не парся.

 

А если превышать? Иногда и побольше бывает... Не намного, но бывает.