r1200r 2011 vs r1200rt 2009

На R1200R люди ездят и на большие расстояния. Ставят стекло, кофрами обвешиваются такими же как и на RT, и только в путь. Понятно, что RR белее приспособлен для города. Да и пободрее он RT, в плане настроек, если брать для сравнения одинаковые года выпуска. И тем более если это двухвальный мотор, который начали ставить на R серию с 2010 года.
Но........
Никогда не думал, что RT так хорошо ходит по пробкам. Управляется и рулится мотоцикл просто замечательно. 2009 год для R-серии, это как бы правильно выразится - "золотая осень". R-серия 2009 года это доведенный до совершенства и надежности мотор и трансмиссия. Не буду утверждать со стопроцентной гарантией, но как бы есть информация о проблемах двухвальных двигателей (выпуска с 2010 года). Сервисмены и владельцы лучше знают, и возможно выскажут здесь свое мнение.
Если бы я выбирал между этими двумя мотоциклами, то R1200RT 09 однозначно.
Удачи в выборе.

 

коллега , я не ездил на 1200 R , но езжу на 1200 RT. классный мотоцикл !!! до него было множество японцев и был 1150 RT. я полюбил серию RT. советую. бери , не пожалеешь.

 

двухвальные моторы более тяговитые, тяга на холостых у них более ровная.
с точки зрения ликвидности- думаю свежий мот всегда выигрывает. в свое время стоял перед таким же выбором- для езды по городу выбрал R, решил что куча пластика мне будет мешать.

 

РТ для города крупноват и неповоротлив (исключительно на фоне РР ). И не такой динамичный.
Но!
Я бы из этих двух выбрал РТ 2009, однозначно.
Видимо потому, что сам себе такой присматриваю, вторым, для Европ. )))
По мне так РТ - самый сбалансированный мотоцикл в линейке БМВ, для цивилизованных дорог, имхо.

 

Не раз слышал от "воздушных" гусеводов о том, что 8-9 год ими наиболее предпочтителен.
А вообще, стоит более внимательно почитать форум и соответствующие разделы. Имея информацию из прочитанного, можно довольно легко сложить собственное мнение и предпочтения.

 

Взять RT, снять с него весь пластик, музло и пр. дебильную мишуру, поставить пару линз, ветровик, нормальную лодочку и гоняй где хочешь. Хоть по масквам, хоть по европам.
Если продать - вернуть пластик взад и чики-пуки )))

 

Принципиально, изменения коснулись головки блока - установили два распредвала с верхним расположением, соотвественно улучшили фазы газораспределения (казуистика, сорри, поправьте, если что не так написал), увеличилась мощность (по паспорту, во всяком случае, на 5 л с до 110-ти, изменили клапанные крышки, изменили систему выпуска отработанных выхлопных газов. Но, визуально, ИМХО, мотор стал жестче и шумнее при некотором улучшении его работы, так сказать, "на низах", т е номинальный крутящий момент стал достижим при более низких оборотах коленчатого вала.
Выбирая из двух моторов - для ГС я бы выбрал до 2010 г., так как у него клапанные крышки крепче и он тише, а для РР и РТ- после 2010 года.

По городу и пригороду, конечно, лучше "голый" мотоцикл, то есть Р1200Р, и это без сомнения. Он компактнее, легче, Уже, у него нет "клюва" и, наверно, он все-таки дешевле. Подвески у них практически одинаковые. так же как и колеса. Но Р1200Р бывает на спицах, правда, на камерных если не брать тюнинговые КИНЕО в расчет.
Поедешь подальше - поставишь "лопушок" на руль повыше и баул на задний кронштейн - вот и все для поездок на

 

ну раз просили, поправлю про фазы газораспределения))) их не улучшают- их меняют. Если очень по простому фазы- это угол распредвала при котором начинают открываться и закрываться клапана относительно угла поворота коленвала или ВМТ цилиндра. играя с фазами - улучшают одни характеристики/ухудшают другие. для минимизации эффекта фазы делают изменяемыми, но этого на оппозитах БМВ нет и это тема отдельной оч длинной ветки.

 

ИМХО, ГС более универсальный аппара, чем те, о которых идет речь. В городе нормуль и даже еще лучше, ибо можно и через поребрики попрыгать. Но он повыше этих мотоциклов, поэтому рекомендую сначала попробовать посидеть на нем. Н, судя по метрикам, само оно.

 

С таким ростом ГСА нужно посмотреть, сам на 1200РТ катаю, когда в Италию ехал через Беларусь,польшу...-наслаждался,назад возвращался через Черногорию,Румынию,Украину...-мечтал о "Гусе"
мое имхо-ГСА для Раши(если нет претензий к "внешности",у меня есть-поэтому-РТ,а мот должен нравиться)

 

Соглашусь. С таки ростом на RT и RR ноги сильно согнуты получатся, колени будут затекать на дальняке. .

 

Тогда вариант 1
Если с поправкой на рост и вес, еще и вариант 3. Так как с такими данными как у тебя, с Гусем в городе вполне нормально будет. На Гусе и в дальняк прекрасно ездить. В этом плане он более универсален.
Удачи выборе.

 

Плюсанусь. Навести парней в ВИКИ МОТО на Бережковской набережной, там стоят моты на зимовке, пообщайся, послушай мнения, присмотрись, и в доброжелательной обстановке не спеша прими решение под себя.

 

Молодец, человек дела, поздравляем!!!

 

Поздравляю.
Замечательный мотоцикл.
Удачных покатушек.

 

Поздравляю!!! ИМХО Самый лучший мот. всех времен и народов))) Рекомендую сразу менять седло. У меня рост 176 см. стояло самое высокое, поменял на среднее, теперь жалею. У тебя стоит самое низкое седло, на дальняк, ноги реально будут затекать. Удачи на дорогах!

 

Хорошая покупка!

Ксенон хорошо светит, думаю себе ставить или нет?

 

Хм, хорошая лампочка видимо)

 

Привет. Тема конечно старая, но если ты здесь, скажи как тебе было с ростом 193 на Rке?
У меня рост 185, и собираюсь себе брать (думаю пока)

 

У меня 192, все нормально. Выбирайте мот душой ) для дальняков рт намного комфортнее, хотя я знаю владельца rки, который в Европу со спорт щитком гонял.
Высокое стекло не сделает из него рт, меня даже оно не спасало. Сиденье кроме родного высокого комфортного есть еще Вундер для высоких.

 

Спасибо!