Передняя подвеска е85

сакс в оригинале

 

Самое время затюнить подвеску

 

А кто оценивал ресурс койлов, кстати ? Есть ли чьи-либо наблюдения ? Что с ними происходит, когда "ресурс заканчивается" ?
Мне кажется, mikkirozov и BFG могут из первых рук рассказать , было бы интересно услышать начальников транспортного цеха.

 

eibach второй сезон ходят

 

Ну колы колам рознь. Бильштайн может стоить столько же как и оригинал. Если у тебя не м подвеска тогда ваще не вижу смысл не тюнить.

 

предложите комплект без занижения относительно не ///М

 

Отвечу за начальников транспортного цеха как человек, получивший в наследство их intrax.
Сегодня ездил пытался выяснить, что-то начало поскрипывать в опоре левого аморта. Говорят, там нечему ломаться, так что видимо что-то смазать надо, на следующей неделе еду в receport, пусть разбирают смотрят. Подвеска прошла около 30-35 тыщ. По весне влетел в пару серьезных ям уже на ранфлете, подвеска отработала отлично, признаков износа нет.

 

А мне говорили что с завода - как раз бильштайн.
После 50к оригинальные подсдулись Поменял на boge. Стало мягче.

 

Короче, история такая, если целиком:
Случилась с моими intrax неприятность — начали поскрипывать в опорах. Крутишь руль — тихое кхх-кхх-кхх. Совет старейшин заключил, что ломаться там нечему, но я решил разобраться, не откладывая.

Вообще довольно показательная история про сервисы.

Чем хорош ЮНИТ? Привозишь машину вечером с горой деталек — забираешь с утра в отлично собранном виде. За одним исключением: ты должен сам им все рассказать, да и детальки должны быть стоковые, да и работа относительно несложной.

Привез я им intrax в первый раз (как старик невод), звонят радостные, мол "мы смазали подшипник, теперь ничего не скрипит". Фух, подумает читатель, да не тут-то было. Забрал машину (забыли помыть, взяв деньги, кстати, но обещали в подарок в следующий раз), уехал на встречу, паркуюсь — кхх-кхх-кхх. После встречи злой привожу машину обратно (23.30 на часах), оставляю ночному мастеру, мол "до двух ночи можете звонить, если что, с утра хочу без скрипов". Сплю, звонок в 3 ночи, я сбрасываю, второй звоной, опять сбрасываю. В итоге не выспался, звоню с утра, говорят опоры амортизаторов под замену. Тфу, думаю, они же интраксовские… Ну да ладно, говорят хотят менять, пусть пробуют. Через час перезванивают, бинго, спустя сутки они заметили, что опоры не родные, да и без подшипников вовсе (а что же они там смазывали, спрашивается?). Забирай, старик, свой невод, ничем помочь не можем (на стойке еще стебанули, мол "у вас типа спорт, чего вы хотели"… "типа").

Пишу mikkirozov, он пишет BFG, который советует Raceport. Звоню, записываюсь, приезжаю.

Дальше лирическое отступление: чем хороши официальные сервисы? Тем, что не поломают, ну по крайней мере чуть больше доверия. Чем хороши неофициальные сервисы? Тем, что готовы разбираться по ситуации, а не действовать по официальному мануалу. Чего мы все хотим? (как в демотиваторе) Мы хотим, чтобы разбирались по ситуации и при этом не ломали, если что.

Ну так вот, приехал, ребята сняли амортизатор, выяснили, что старейшины правы, ломаться там нечему, шарнир просто забился грязью, надо промыть и смазать. Промываем, заливаем оружейной смазкой (она жидкая, т.е. проникнет в шарнир, но при этом лучше обычного силикона), ставим на место — тадам! Тишина воцарилась в опорах моих.

Так вот, резюмируя историю: это пока единичный эксперимент, но ребята из Raceport красавчики и GTD (если вы понимаете, о чем я), всем советую.

 

Кони спорт возьми, могу скидос 20 % сделать. все лучше оригинала и дешевле

 

Вчера в raceport ездил, они меня через инстаграмм нашли, заказал родной аукс, поеду туда и устанавливать, электрики там с руками вроде! Так же договорился кучу всяких расходников менять, рычаги, тормоза и тд! По общению обсалютно адекватные люди, надеюсь все по уму сделают!!