Как правильно выбирать гидроцикл?

gidrik.ru

 

Мощный двигатель это от 200 сил, похулиганить 2х местный, туристический 3х местный, охлаждение у таких свое собственное.
У меня за несколько лет эксплуатации с брп проблем не возникало кроме бензонасоса ("заржавел" за несколько лет)

 

brp 260 cил новый круизный - ТЕМА ! Платформа аммортизирующая, глотает большие волны, и дури тьма.

 

если речь о вторичке, то самое главное - это проверь на предмет целостности и отсутсвия следов ремонта корпус. С гидриками, как говорят мои знакомые спортсмены, которые на них гоняют, есть заколдованная тема - если в корпусе была трещина, то хоть уремонтируйся - бесполезно, все равно вылезает. В остальном все более менее ремонтопригодно и восстановибельно, если сразу не заметишь. Что касается цена-качество, то смотри какие из прокатных пользуются наибольшей популярностью - они такие и есть по цене-качеству.

 

а где в МО реально интересно кататся???
Я больше, чем на 400сс не катался, в прокате больше нет. Но по мне так - не едет нифига.. скучно больше 5 минут.

 

Вот мне тоже интересно где в МО ходят на яхтах и катерах? Водохранилища?

У нас для этого благодать, но узко развито из за отсутствия бабла у людей
Мало яхт, гидрики только популярны. Среди тех у кого яхты и кто по Волге далеко ходят - предпочитают стальные пластиковым, так как все пластиковое по реке не надежно. Первый топляк (бревно) может к катастрофе привести. Пластик это морская тема, не речная. На гидриках в этом плане надо аккуратнее быть на реке.

 

Покупая б\у будь готов к постоянному ремонту. Ты никак не проверишь как он эксплуатировался, сколько проехал.
Хотя...у меня было их 2 (спорт и турист) и было это в 2007 году.

 

Я на коленках разбирал оба сам и в ноль, мог сделать его абсолютно новым. Что собственно и сделал продавая.

 

Дай кармы взаймы если лишняя!

 

Да ну ладно тебе
Я раз пять двигатель для себя перебирал. Там ничего сложно по большому счету. Сложно сделать это в первый раз. Гидрики были Бомбардье, первую сборку\разборку проводили вместе с серсисменами конторы. Ну и потом перед продажей все перебрал еще раз.
З.Ы. Если что, эксплуатировал в морской воде.
Только на тот момент, все расходники стоили каких-то невменяемых денег. Я хз как сейчас.

 

Хороший пример продажи бу гидрика. Касательно всей техники - одна история. 50/50 вероятность забрать честную технику по какому-нибудь объявлению, если она не нулёвая.

 

С гидриками все сложно. Проверить технику на пробег очень сложно. Главное, чтобы мотор был не ушатан. Турбина целая, без дефектов. Остальное мелочи. Кстати, копрус заделывали эпоксидкой с марлей, надежнее стокового пластика. Раза 3 на волнах рифы цеплял.

 

Ну а что, если двигатель роторный, то ресурс его очень мал. Хочешь найти нормальный гидрик, ищи дядьку который помимо гидрика имеет еще гидрик, яхту и катает по Истринскому водохр. максимум.
З.Ы. переборка двигла ничего плохого за собой не несет, если все запчасти новые ставишь и с умом это делаешь.

 

Ну для правды, продал через посредника. Сам был в Москве в тот момент, поэтому что сказал человек, могу только догадываться. Но сделал все, чтобы человек в ближайшее время проблем с ними не имел.

 

Переборка двигла, замена турбини т.д. ничего плохого в себе не несет. Позвони в запчасти любой конторы, которая продает гидрики и узнай, что есть в наличии. У них есть весь двигатель по частям, а также турбины в сборе и по частям. Тут вопрос, как думаешь, почему?
Ответ: просто это все ломается, изнашивается. Если ты его хочешь купить и раз в год выезжать на шашлыкинг с ним, то бери более менее свежий и все.

 

В прошлом году катал на Kawasaki 15F, 160 сил, вес 330 кг. Скорость - больше сотни, двигло от ниньзя, только 4 горшка. Стартует как бешеный, у меня сзади девчонки иногда не могли удержаться, если дыру открыть. Трехместный, по отзывам - очень надежный и безпроблемный аппарат. Брал в штатах новым. Только хорошие впечатления.
Сейчас взял SeaDoo. Выбрал из-за опций и приятностей, пока не спускал на воду.
Почему кава или седу? Потому-что это реально лидеры на рынке. Сервис и запчасти есть везде, парк техники на руках большой. Выбирать стоит так: смотри не только на мощьность, но и на вес, и расход топлива. Все аппараты больше 160 кобыл - с наддувом, и топлива уходит больше (важен запас хода), и нежнее. Там и износ выше и в воде больше окисляется вещей (в наддувном даже руку не засунешь, он все пространство занимает в отсеке). Потом важен вес. Тяжелый спускать, цеплять к машине, выкатывать из гаража и доставать из воды тяжелее. Разница - около 100 кг. Почти все модели сейчас - трехместные, но втроем кататься некайфово. Банально - люди удержаться не могут, и в виражах можно перевернуться. Перевернешься - это может кончить двигло из-за гидроудара.
Еще про габариты: тяжелые - мощные и как правило, более остойчивые (волну больше держат), легкие - менее мощные, более юркие и экономичные. Дури хватает у любого, все развивают по гладе более сотни, а за 6 секунд или за 8, какая разница? Тебе не для гонок надо?
Не забудь про содержание (налоги и т.п.).
Про охлаждение: ИМХО сиду интереснее, у него тосол - замкнутый цикл, это значит, что не надо после поездки его опреснять или промывать, а каву надо. Это недолго, но тоже забота (не всегда есть условия, желание и время).

 

А у меня прокат этих самых гидриков.. 2 штуки BRP SEADOO RXP X 255 RS состояние идеальное, НО!!! на одном словили булыжник... запороли интеркулер... восстановили с потерей КПД... так вот это я к чему.. При покупке гидрика..в идеале, кроме визуального осмотра, провести испытания на воде.. посмотреть на разгон..нет ли провалов.. максималку... Т.к. запоротый интеркулер с тонелем минимум 20Круб.. + замена.. не приятно.. Моточасы сейчас почти не скручивают... смысла нет.. у прокатчиков на 150-200 моточасов он ушатывается в хлам.... смысла нет.. а у частников.. они как правило много не наезжают.. потом... если же брать Б/у то лучше быть максимум 2-ым хозяином.. т.к. первый мог быть прокатчиком... и гидрик был отреставрирован вторым хозяином... Ну и по мотору..надо смотреть крутились ли болты, нет ли в корпусе изнутри отломаных креплений двигателя и т.д...бывают на море серьезные удыры об волну... ну вот как-то так..)))

 

поднимем

 

Бу покупать лотерея, только из под знакомых, видя как их эксплуатируют.
ЗЫ. Продал в позапролшлом году свой 215сильный и перекрестился, сам бы из под себя зная историю, не купил бы, много друзей каталось, не щадя особо.
А сейчас транспортный налог на гидрики в Москве свыше 100лс составляет 500р за лс. Это мягко говоря, обидно, особенно если выезжаешь всего лишь с мая по сентябрь и сам гидрик стОит меньше единички. А без регистрации ГИМС щемит, по крайней мере в сербору вовсю работают.

 

Попробуй договориться с этими ребятами.
https://поволнам.рус

ну или напиши мне в ЛС попробуй тебя свести с ними.