R1200ST +1

Привет! ST-шек вообще мало - почти эксклюзивный мотоцикл!

По поводу клацанья - это нормально. По поводу первой передачи - дело сноровки, привыкнешь. По поводу света - ставь ксенон на ближний, только заводи его сразу на батарею, иначе для розжига не хватает электричества. После ксенона допсвет не понадобится.

И, обрати внимание, что каждую среду проходит Байк Клуб День - приезжай, познакомишься, а 14-го апреля состоится "Открытие сезона 2012" - присоединяйся.

 

Классный мот сам за таким ехал, но экземпляр оказался "Г", поэтому купил запасной вариант r1100s, но мне нравиться, пока покатаюсь, а далее на ST в 90%.

 

Привет!

 

единственный минус- эстешки не молодеют... Потому и не меняю эску-может ХХХ соизволит выпустить что-нибудь на новом оппозитном моторе в форм-факторе чуть поменьше эрте..
2 ТС- принимай поздравления

 

Поздравляю очень красивый мот.Самое главное удачи на дороге

 

прочитай ту статью еще раз. как раз на ряднике большая вероятность срыва за счет постоянной равномерной череды тактов рабочего хода...

 

Это-ж как надо было по гаражу дроссель открыть, чтобы на R1200ST снос поймать..? Там что у тебя - не асфальт, а гравий?)
По моему опыту все оппозиты БМВ такие элластичные, спокойные.. хотя у меня фон плохой - кроссы)))
А на счет рядников - прочти в И-нете статьи про МотоGP и технологию "большого взрыва".. не ошибусь если скажу, что эта технология приближает рядную четверку к двухцилиндровому V-образнику. Лет 5-6 назад столько разговоров на эту тему было

 

а чего понимать-то? ) нарисуй табличку с тактами в цилиндрах и все поймешь... вспышки (рабочий ход) через 360 градусов у нас.

 

Гладкий бетон он сцуко очень опасный... теперь понятно как ты снос поймал. Ты еще на льду попробуй - сразу придется горы литературы перелопатить и градусы вспышек пересчитывать)))))

Если серьезно - не парься.. а лучше попробуй кросс 250-450 кубиков)) на разок))) Сразу поймешь, что оппозит БМВ очень мягкий, дружелюбный и совсем не хочет тебя сносить-скидывать)
По моему мнению любой оппозитник БМВ как кот Леопольд - старается жить дружно с любой "прокладкой")) За то мы их и любим...

Хорошие они..))

Пы.Сы. Осторожнее на гладком бетоне - сезон не пропусти

 

у меня этот мотоцикл уже четвертый год. Брал новый в Германии. До него было много всякой мототехники - Явы, ямахи, хонды, судзуки, но Santa, так его кличут на Американских форумах, это то, к чему я стремился все прошедшие годы. Другой мотоцикл просто не нужен.
Теперь по делу.
1. Что изменил. Заменил сразу клипоновый руль на цельный - стала очень удобная прямая посадка. заменил ветровое стекло на высокое - ветрозащита такая, что можно ехать с открытым визором. Поставил глушитель Акропович - ну это без коментариев. Заменил родной маленький задний кофр на большой от RT.
2. По поводу сцепления и коробки. На данном аппарате (и на всех R1200) применено сухое двухдисковое сцепление. На месте при работающем двигателе, есле сцепление не ведет, первичьный и вторичный валы не вращаются, при этом передача может включаться, как беззвучно, а может и не включаться вообще. Для четкого включения первой передачи на неподвижном мотоцикле надо отрегулировать сцепление так, чтобы оно
слегка пробуксовывало при выжатом сцеплении, или, если передача не включается слегка отпустить сцепление. Вот тогда и коробка будет клацать.
На ходу все переключается идеально, хоть со сцеплением, хоть без.
При резком троганье с места может клацать кардан, но это нормально, люфт
в кардане есть на всех R1200, в том числе и новых - проверяли сам в салоне.
3. За все годы эксплуатации проблем с техникой не было, чего и Вам всем желаю.
Если есть вопросы отвечу. С Уважением. Юрий.

 

1. Пробег 25000 км.
2. Все детали для замены брал на ebay набираешь BMW r1200st и найдешь там много всего интересного.
3. По глушителю уступил сыну, мы с ним катаем вместе. Говорил, что с родным глушаком это звук автомобиля. Поставил Акрапович у него два выхода и в каждый вставлен рассекатель. С ними звук мягенький и спокойный. Если их вынуть - это супер - замечательный низкочастотный рокот. Иногда дурь ударит в голову (в мои 62 года) на второй передаче крутнеш хорошо вдоль улицы - у машин на стоянке включается сигнализация. Так и едишь под их акомпанимент. На трассе звук не мешает - все остается сзади. Отличный звук. Акропович этим все сказано. С Уважением. Юрий.

 

На левой рукояти есть кнопка esc этот есть кнопка выключения системы курсовой устойчивости. После заводки esc всегда включена. Для выключения ее надо нажать и удерживать esc пока на дисплее не изменится значек такая загогулина. Иногда это бывает нужно, когда трогается с песка или мокрой травы, будешь ездить - поймешь.
Система абс здесь не отключается. Эта функция есть только на гусе.
Тормозная система полуинтегральная - нажав ножной тормоз тормозит только заднее колесо. Ручной тормоз затормаживает оба колеса по специальному алгоритму. Тормоза просто фантастические.
С Уважением. Юрий

 

Кофр от RT ставится без доработки. С Уважением. Юрий.

 

http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=15038&start=0
Посмотри здесь. После покупки открыл маленькую тему, но быстро заглохла - в России мало Sant. С Уважением. Юрий.

 

Привет братан.

Тоже приобрел в этом сезоне СТшку.
Доволен как слон

И как всегда, после покупки, разборка, установка доп.сигналки, дооснащение ASC и RDS (правда еще датчики не купил).

Так же сделал бордачек для мелочевки, под правым клипоном. Там под пластиком много пустующего места. Да еще убирающийся крючок для шлема. Теперь шлем повесил сбоку и можно по двору из магаза до дома доехать
Надо сфоткать, выложу.

 

Всем привет. По фотке один в один мой Санта! Поздравляю, отличный выбор! Юзаю уже третий год, пробег 34ткм. Отлично себя зарекомендовал как в городе, так и за его пределами. Выбраться на природу летом, съездить полюбоваться видами, искупаться после работы, ибо в Крыму все это есть. И тут у ST большой плюс: достаточно большой дорожный просвет. Минус: слишком много пластикка. Так что техника все же больше шоссейно-городская.

Относительно сноса в гараже, хочу заметить, что надо смотреть состояние резины. Если старше 2010 года, то стоит менять, несмотря на хороший протектор, вероятно что "задубела". Это первое, второе, существует вероятность, что зазоры увеличены, кривая мощьности спустилась на обороты ниже. У меня такое было, когда только взял. Большой расход, плюс впечатляющая динамика. Когда выставил на 0,15/0,3 мот успокоился. Из личного: советую поставить свечи dcpr8eix (нжк иридиум) и зделать синхронизацию, если калбасит сильно.

 

Руль, конечно лучше. Мот становится совершенно другим - настоящим туристом, что особенно хорошо при длительных поездках, легко ставится навигатор. Но предупреждают, геморой с заменой достаточно большой - знаю точно менял сам.
RDS это система вывода на дисплей значения давления в шинах. С Уважением. Юрий.

 

http://talks.guns.ru/forummessage/160/592939-24.html

 

ASC конечно можно дооснастить. Нужна кнопка, можно использовать кнопку аварийки (у меня ее не было, хотя под корпусом она стоит) протянуть про водочки от кнопки до ДМЕ и перекодировать.
RDS (контроль давления шин) можно сделать при наличии штатной сигналки. Все находится в одном блоке.

Диагноза INPA прекрасно справляется с этой задачей!!!!

Бордачек сфоткаю, когда до конца доделаю!