G650GS как первый мотоцикл

есть смысл начинать с хорошей мотошколы.

а потом ответить себе на вопрос "для чего мотоцикл?", т.е. где и как он будет ездить.

этот мотоцикл - отличный "первый", имхо... город-дача-недальние поездки...хотя, насчет "недальних" - было бы желание

 

наоборот - рекомендую!

отличный - в смысле превосходный ( не в смысле "отличный от других")

 

скажем так, если бы Эван Макгрегор и товарищ бурман выбрали бы этот мот вместо больших гусей, то проехали бы тот же путь long way down без проблем вообще
мот дружелюбный и неубиваемый

но все равно сначала школа)

 

+100500

 

А теперь у него еще и сиденье более удобное стало.

Один цилиндр "может беспокоить" только если совсем неверно передачу выбрать - будет дергаться и глохнуть )))

 

Я купила себе этого гусика на прошлой неделе. Он у меня совершенно не первый. Но Вам советую. Ничего брыкастого в нем абсолютно нет. Мягкий, уютный креслице-диванчик. Рулится превосходно. Скорости переключаются нежно. Набирает скорость очень спокойно - меня пугали одним цилиндром, и теперь я считаю их дураками. Мот - супер! Спрыгивает с асфальта на бездорожье легко и уверенно, не чувствует никакой разницы. Я наконец то нашла свой мотоцикл и очень рада. Ничего он не дергается ни на каких передачах. Прекрасно идет на низах. Уверена - он может быть первым мотоциклом совершенно безбоязненно.

И внесу свой вклад в советы. Школа вождения - фигня. Возьмите платные хотя бы 10 уроков на прокатном кроссаче. Вы узнаете, как нужно ездить и падать. Научитесь управлять своим телом, без боязни свалиться. Когда поваляетесь в крутых поворотах, почувствуете, что езда на асфальте - это цветочки.

 

Vikentia, поздравляю!

много интересных километров!

 

Вчера забрал такой в качестве первого моца

сегодня пробовал откатать на нем площадку для экзамена в гаи.... безуспешно (не знаю на чем ее кроме 125кубового мопеда проехать можно )

НО в остальном, мот - ОГОНЬ
имхо для начала самое то!

 

поздравляю!

грустить он не даст, точно!

а фото есть?

 

Еще не успел, в пятницу пофоткаем!

 

после года кросса решила выйти на асфальт.
очень интересные ощущения, скажу вам
для меня это два отдельных и несравнимых опыта.
да, управление телом, да нет боязни свалиться.. да могу встать, перевернуться и перелезть... помогает ли мне это на загруженном перекрестке... нет, во всяком случае, я считаю, что нет.
очень явно чувствую разницу - я на мотоцикле, где нет машин, и я на мотоцикле, как участник городского движения.
Надеюсь пройдет, по городу всего чуть больше 100км накатала

 

тоже пришли в "мотодвижение" из кросса!
считаю, что кросс дал главное - чувство мота.... я ни разу не задействовал АБС при торможении на асфальте, всегда стараюсь тормозить на грани, как учил тренер, кросс дал чувство мота, кросс позволил пройти какие-то ситуации, выход из которых теперь понятен, кросс дал очень много.
второй сезон активно ездим по городу, в любой ситуации получается именно действовать, а не паниковать. за все это я благодарен кроссу и тренеру!

П.С. по поводу загруженных перекрестков и прочих городских сложностей: здесь помогает автоопыт... по сути, чем его больше, тем больше думаешь за других парней... вот и все....
а освоить именно рычаги мотоцикла дело нескольких часов

А.

 

11лет за рулем, около 30-40т в год.
но опять таки считаю, что авто опыт дает не много.
мне вот сейчас, явно не хватает моторики: включил поворотник- выключил, не забыл выключить, итд.

про абс не скажу, у меня нету.
я не говорю, что кросс ничего не дал, дал как раз очень много, но так что бы раз выехал и 100% полноценный участник движения, пока нет.
посмотрим, что будет дальше, сейчас сужу по тем нескольким дням которые езжу.

 

Поздравляю! А я думаю, что окончательно остановился на Гусике. Для меня - самое то: и как моттард городской - по бордюрам скакать, и в дальняк - легко... Только сидушку для дальняка надо иметь Саржентовскую...

 

Спасибо!

А можно для новичков объяснить, что это?

 

Саржент- фирма, специализирующаяся на изготовлении тюнингованных более удобных сидух. У них фишка (свое ноу-хау) - в гелевом наполнителе...
Короче, ознакомиться и подобрать под свою модель мотика и свою высоту можно здесь:
http://www.sargentcycle.com/
По выбранному номеру заказать можно здесь:
там же

 

Спасибо! Буду смотреть!

 

А есть ли у когонить инструкция по эксплуатации на него? А то искал искал весь инет перекопал, но ничего не нашел. Может поможете если есть у кого? Mephich.Nie@gmail.com

 

Поиск по сайту рулит...

 

не соглашусь, брал около 10 занятий в мотошколе при байкленде на можайке. Занимались мотокроссом на KTM.
Да, кроссмен легко сядет на любой тип мотоцикла. это мега мастера и мега владение мотиком на бездорожье. Но извините ехать и сидеть возле бака и наклоняться в противоположную сторону от поворота на трассе...

p.s. поздравляю с покупкой!!!

 

я бы тоже хотела инструкцию на русском языке - у меня на испанском книжечка - вообще жесть. Хотя бы на английском.
Методом тыка все делаю и дилера совсем измучила дурацкими вопросами. Меня уже с глупыми улыбками встречают в салоне)))

 

Если актуально еще...

 

ИМХО первый мот должен быть б/у и ликвидный на вторичном рынке - что бы уже «на седле» понять таки куда тебя тянет в мото жизни, а то я первым взял нулёвый и не ликвидный на вторичном рынке дорожник, а через пару месяцев понял, что хочу не дорожник, а эндуро или тур-эндуро))
За ту цену за которую смогу продать - жаба душит)) катаю дальше )

 

Можно просто получать и иметь навык в разных дисциплинах, и использовать ту или иную технику в подходящих для этого условиях, в тех или иных комбинациях)

 

А есть шансы 650-ку 10-летнюю живую найти? Или лучше даже не париться?